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本期主角
途锐和途昂压根不是一个级别上的产品，不过有人说，途昂尺寸那么大，途锐已经没存在意义。为了探究这个问题，我们硬拉上了这两台车，从中能窥探到背后截然不同的造车理念。
这次视频时间较长，没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋。
很多人会讲，途昂这么大，还比大众的旗舰SUV途锐便宜，还有必要买途锐吗？聊这个问题之前，我们先来了解他们的身世。
途锐是典型的大众豪华车，跟卡宴 (配置|询价)、Q7是一类的。
途昂是专供美国市场的SUV，大家都知道美国人和中国人都特别爱大的东西，所以途昂的首要目的就是大，所有的其他需求都排到“大”字后面，所以空间大肯定是途昂最大的武器。
空间内饰对比
与途锐相比，途昂的纵向空间非常可观。不过不单单是对途锐，途昂这种空间级别，也没有几台车型是它的对手。
纵向空间可观还表现在第三排的空间，在第二排放到最后以后，第三排的腿部空间依然有不少余量，相对于很多7座仅仅是应急的车型来讲，这第三排空间实在好太多。
还有一点要表扬的是，第二排座椅不需要放倒就能提供一个很大的开口，第三排乘客进出非常方便，第二排的座椅也可以安心安装安全座椅。
我们来看一下底盘，就可以分辨出这两台车的主要目的的差异。为了营造更平的地台和空间，途昂的底盘凹凸不平，为了车内空间而妥协。
而途锐呢，更偏向于越野的使用。途锐把底盘做的非常的平整，尽量保证越野的通过性，这就会使得有些机械件侵蚀了车内空间，也就是我们常说的后排地台较高。
不过毕竟价钱差价摆在那里，只要仔细推敲，就能发现途昂相对途锐一些不足的地方，例如途昂的座椅比较硬。
材料运用方面，途锐细节部分都要比途昂来得精细，途昂就是典型的MQB模块化的套娃配件，有点审美疲劳。
行驶质感对比
在开途昂之前，阿山也在4S店看过，入门标配无钥匙进入等装备，性价比看上去非常高，但是开完这个车以后，就略微有点解毒了。
需要表扬途昂的是，超过5米车长，大众能把他调教得驾驶起来非常轻松灵活，驾驶起来一点都不吃力。
但是行驶品质上，开了一会就暴露了一点小问题。例如动力低速的响应性不够好，底盘舒适性比途锐的差距非常明显。
相比途昂，途锐上这台3.0T V6机械增压的发动机配上一套平顺的8AT，低速动力平顺轻快，而且低速跟车也比双离合来得更跟脚，平顺。
底盘的滤震，舒适性方面，途锐都做得非常好，毕竟是大众系的旗舰SUV。
途锐上的空气悬挂让途锐兼顾了日常驾驶和越野性能。这套空气悬挂，在次低配就已经配上了，所以如果没有7座硬需求，途锐是性价比非常高的一个选择。
总结
途昂最大的特点无疑是大，大，大！在空间上，没有任何一个对手可以匹敌，静态来看，科技配置很足，性价比很高（在不加价的前提下），空间对于有7座硬需求的人来讲，非常有杀伤力。
另一方面途锐作为一台豪华SUV来讲，性价比也非常高，无论是内饰的高级感和行驶质感，都能达到其他更高价格的豪华品牌的质感，如果没有7座硬需求，途锐是性价比非常高的一个选择。
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（来源：新车评）
