新雅阁/新"凯美瑞 (配置|询价)"/新奥迪A8 (配置|询价)抢鲜
必须承认，现在已经是涡轮的时代，就连豪华品牌的中大型车也是2.0T起步，更遑论主流车型可以用上6缸甚至8缸机器。在全球主流汽车市场的节能减排政策控制下，大排量自然吸气发动机再也不是主流，不少车型更新换代都采用了更小排量的涡轮增压发动机，例如近期上市的本田CR-V，2.0L/2.4L发动机车型已停产在售，换装了1.5T高功率发动机，比原先的2.4L发动机的数据更好看了，起售价更低了，看起来是个皆大欢喜的结果。
相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机可以调校更高的功率，同排量下涡轮增压在动力输出方面更有优势，在国内政策的影响下，不少豪华品牌车型都更喜欢采用“4缸机”，2.0T发动机便可调校至300马力左右，作为家用车绝对是动力充沛的。看账面数据，涡轮发动机都能交出漂亮的成绩单。然而，不是所有厂家都能把涡轮迟滞现象与变速箱做好匹配。大家公认的说法是，小排量大扭矩的涡轮发动机，与电机搭配成混合动力，方可以媲美自吸发动机的线性输出。然而，现价段这种选择并不多，大多数人只能忍受涡轮那突兀的加速感。
现在连V6都买少见少，或许再过几年新款车型再也没有自吸的选择了。作为一名老司机，我们还是要跟潮流对抗一下的，今天教授就为介绍几款大排量（3.0L及以上）自吸发动机车型，统统都是“6缸机”，只要你开过这些车绝对会为之着迷。
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3.0FSI V6是CC的顶配车型，全系标配无框车窗并不是顶配独有的，最大的区别当然就在于“V6”的心脏，250匹马力绝对能满足那些追求强劲动力的消费者，也是该车型的地位象征。
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无论是2.5L还是3.0L发动机，都是“V6”大心脏，3.0L的车型同样是为了提高车型的定位和高度，购买顶配车型的消费者很少，毕竟很多人都是冲着“最便宜的V6后驱车”而买锐志，2.5L的低配车型才是最佳的选择。除了V6发动机之外，锐志后轮驱动形式也是一大卖点，相比前驱车驾驶起来更有操控感和激情。
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教授最为赞赏汉兰达 (配置|询价)的并不是它宽敞的七座空间，而是它的动力和油耗表现，两头都兼顾到位。在2015款之前，汉兰达一直都用着2.7L/3.5L两种排量的V6发动机，后续推出的2.0T车型毫无疑问是为了降低汉兰达的购买门槛，不过却比大排量自吸发动机车型少了一些味道。教授认为3.5L V6发动机才更能HOLD住汉兰达霸气的外观和身形，同时还让车辆加速底气十足，7.83秒就可破百。
深踩油门，大排量自吸发动机会显得底气十足，而低排量的涡轮增压发动机则显得有爆发感。从动力层面来看，前中段加速涡轮增压发动机明显占优，能最快速地达到最大扭矩输出，从而提速更快，不过会牺牲一定的平顺性；大排量自吸发动机则更讲求“后劲”，动力储备非常浑厚，非常适合保持在较高的转速区间，享受那种油门跟脚的驾驶乐趣。不知道大家会如何选择呢？欢迎各位亲们在下方留言区说出你的感想哦。
（来源：玩车教授）
