2002年初卡宴 (配置|询价)在日内瓦车展亮相的时候，很多保时捷粉都说保时捷不务正业、置情怀于不顾诸如此类。后来卡宴实际的销量却给这群人piapia打脸，特别是在中国这样对SUV比较热衷的市场，那卡宴更是混得红红火火。
而同样来自欧洲的捷豹，虽然F-PACE直到15年年底才后知后觉的上市，但这种轿跑类型的SUV却相当受欢迎。看销量的变化就知道了，捷豹路虎6月份在中国的零售销量同比上涨65%，共计售出12004辆（包括奇瑞捷豹路虎的销量），其中又数F-PACE的功劳最大，涨幅高达37%，共计售出6684辆（全球），这已经是相当骄人的成绩了。
当F-PACE正处于巅峰的时间，最合适莫过于乘胜追击，推出不同级别的SUV，以此来扩大市场占有额。这一点捷豹早就已经想到，因此捷豹E-PACE就应运而生了。
新车概况
外观方面，整体上依然是捷豹SUV的轿跑风格，只是有部分细节上的处理展现出一些独有的味道。如保险杠两侧巨大的进气口就和F-PACE不同，而柳叶形状的“大眼”头灯，也让教授想起的第一代和第二代的飞度，设计简约又不失精神。车尾则通过掀背的造型来提升TA的运动感，加上“汤勺”造型的尾灯，让人一眼就能看出这是一辆捷豹。
内饰配置方面，让教授十分惊讶的是居然和F-TYPE如出一辙，仪表台的布局、中控台的按钮、甚至连挡把的造型都是相似的，如此有战斗气息的设计，很明显这是一辆针对年轻消费者的车型了。目前已知的亮点配置不多，12.3英寸的液晶仪表、InControl多媒体系统、车联网等功能都有，只能说是跟上了时代的步伐。
动力系统方面，目前已经公布的是捷豹E-PACE将搭载2.0升的Ingenium系列汽油涡轮增压发动机，并有高低功率版本。低功率版本的最大功率为187千瓦，最大扭矩为365牛米，高功率版本的最大功率为221千瓦，最大扭矩为400牛米。相信2.0升涡轮增压的E-PACE能够带来很不错的动力体验。
小道消息：未来可能发布搭载1.5T 3缸发动机的车型；E-PACE将在普通版的基础上推出性能版。
小钱办大事，逼格十足
从厂商的角度来看，在高端车型的基础上“改良”出一款级别低一点的车子，这样不仅能节约开发的成本，还能让低级别的车子显得更有逼格，何乐而不为？成功的先例已经有不少，如宝马5系之于宝马7系，奔驰E级 (配置|询价)之于奔驰S级，都是这样的关系，而实际上TA们都混得不错。
从消费者的情况来看，E-PACE将拥有F-PACE的外观和F-TYPE的内饰，吸收了两款自家重量车型的设计，E-PACE的逼格自然是足够高的。这对于像教授这样想“花少钱办大事”的消费者来说，E-PACE自然是合适的选择。
花小钱办大事，没什么不好的。
定位明确，死磕BBA
捷豹E-PACE的车身尺寸为4395*1984*1649mm轴距为2681mm，捷豹对E-PACE的定位很明确，尺寸比F-PACE小一圈，是一辆紧凑型SUV。豪华品牌、紧凑型SUV，这两个调性让E-PACE的竞争对手自然而然地锁定在X1、Q3、GLA这三款车。
前辈F-PACE的驾驶感在SUV里面是很特立独行的，因为TA开起来真的很像一辆轿跑。操控灵巧、动力爆炸、为了操控而不拘泥于舒适性、声浪有激情，这都是常见的家用SUV所给不到的感受，也将会是E-PACE的立身之本。
但对手又何尝不强？在BBA三大品牌的认可度本来很高的情况下，X1有变态大的空间、Q3有更强的科技感、GLA又继承了奔驰的豪华，这时E-PACE要成为黑马，谈何容易？正如小标题所说，E-PACE唯有凭借立身之本，“死磕”BBA，当TA的产品力得到大家认可的时候，便是捷豹到SUV市场再分一杯羹的日子。
总结：口碑很重要
从F-PACE的定价调性来看，捷豹车型的价格会比同级别的BBA要略高一丢丢，如果按照同样的套路，那么E-PACE国产版本的起售价也将会比X1稍贵，很可能会以30万元左右的起售价上市。这样就既留住了高端的身份，同时价格又不至于让消费者有太大的距离感，也许会成为最便宜的捷豹车。
“最便宜的捷豹”，你问我有没有被吸引到？当然有的，特别对于年轻人来说，捷豹身上实在有太多吸引他们的特质了，而F-PACE也证实了捷豹做SUV的功力不比对手差（有路虎在指导嘛）。那么将会限制E-PACE的，就是不够BBA广的销售渠道、还有以往英国车让消费者心中留下的芥蒂（可靠性实在不高），因此第一批用户对E-PACE的认可程度就显得十分重要，而这一切，目前还是未知之数。
捷豹E-PACE的前景并非十分明朗，但毕竟已经很久没见到这么运动化的城市SUV了，所以还是挺期待TA的上市。
（来源：玩车教授）
