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如今选车，想买台安全性高的
不明觉厉的键盘车神会告诉你
买标配ESP的车、买8个气囊的啊
去看下C-NCAP碰撞有几颗星
......
其实除了这些典型的安全配置
还有一些不被我们注意
但却又关乎于安全的选项
那么今天就来跟随教授
看以下几种不需要花费太高成本
但对提高安全系数立竿见影的选项
日间行车开启车灯，那是装逼，有这样观念的网友其实不在少数。
殊不知，远在北欧和北美国家，交通规定白天驾车必须打开车灯。这样做最大的好处在于逆光情况下，能起到示宽的作用，有效减少两车头部相撞以及摩托车相撞的交通事故。
在我们传统印象里白天开启车灯的，那是装备了LED日间行车灯的固有权利。其实在一些入门的家用车中采用卤素灯作为日间灯的也不在少数，高尔夫、速腾便是这一类，卤素灯源的优势在于雨雾天，低色温的卤素具有更强的穿透力。
而LED日间行车灯和卤素灯的作用相同，但使用LED光源可以降低35%的电量，并且流明更高亮度更强、低温的特点也让它的寿命大大高于卤素光源。但无论是采用哪种光源，日间行车开启车灯绝不是LED的固有权力，卤素光源同样对安全有积极的作用，不信你往下看。
从北美以及欧洲地区的统计：日间行车开启头灯相比不开启能有效减少12.4%的事故发生，同时也减少26.4%的车祸死亡率。
德国交管部门调查显示：白天打开车灯驾车可以避免3%的交通事故。
荷兰交管部门统计结果:白天驾车开启车灯，发生严重交通事故的几率下降5%至12%。
在车水马龙的车流中，各种颜色纵横交错成为道路上一道亮丽的风景线，但看似简单的车身颜色中也和安全有着密切的关系，根据科学调研，人们对颜色的视觉感受可分为3种。
进退性：同一款车不同的颜色，给人的视觉距离判断也不同。红、黄两种看起来显得近一些，称为前进色。而蓝绿则显得远一些，称为后退色，总的来说前进色安全性较好。
膨胀性：不同颜色给到人产生不同体积大小感觉，白色、黄色视觉感更大称为膨胀系。绿色、蓝色感觉小些称为收缩系，总的来说膨胀系更安全。
明暗性：黑色、褐色等色系具有吸光的特性，在傍晚以及晚上会更暗，我们称其为暗色；而白色黄色，则能反射更多光线，故作明色系。
根据澳大利亚最大保险公司调研，黑色汽车发生事故的概率比白色高12%，而在傍晚凌晨则高达47%。灰色和银色的危险性仅次于黑色，白色安全性最高。
从事汽车救援的大陆汽车俱乐部针对北京地区黎明黄昏使其发生的5158起交通事故进行分析，得到各个颜色的事故概率统计如下：
听教授做小结：从安全的角度总结，颜色对安全的影响大致可分为这个顺序：白色>蓝色>红色>棕色>绿色>黑色。
头枕在众多车主眼中只不过是一项舒适型配置，更多人都将它当成“颈枕”。殊不知这是一个致命的误区。
在追尾事故中我们习惯将颈部受伤称为—“挥鞭效应”，讲的就是头部作为身体连接部分，为了头比较灵活转动，脖子是比较细的，同时也是身体中较为薄弱的一部分。就像一根棍子，如果中间有一小断比较细，那么在重力敲打硬物时往往会细的部分容易断。
由此可见，头枕首先是一个安全装置，其次才是舒适配置。
头枕不宜过低，将头枕当成颈枕发生事故时头部会向后翻折，造成颈椎折伤，这种伤害足以致命。同时也不宜过高，有的车主认为头枕调高能自上而下保护头部，但在发生追尾事故时乘员头部会反向冲击头枕下沿，直接撞击金属插销，这种调节方式也不值得推崇。
总的来说头枕调节为眼部或耳朵处才是正确的打开方式，另外角度也非常重要。
根据纽约罗彻斯特协会测试的585位发生追尾的事故司机中正确使用头枕能减少40%颈部受伤几率。
上述的三种关乎于行车安全的小知识，在我们传统意识中也许不会像ESP、安全气囊那般受人待见，但只要做好这几点对于安全性的提升同样是立竿见影的。
（来源：玩车教授）
