不用多花钱!注意这三点,生存几率大大提升!

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如今选车,想买台安全性高的

不明觉厉的键盘车神会告诉你

买标配ESP的车、买8个气囊的啊

去看下C-NCAP碰撞有几颗星

......

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其实除了这些典型的安全配置

还有一些不被我们注意

但却又关乎于安全的选项

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那么今天就来跟随教授

看以下几种不需要花费太高成本

但对提高安全系数立竿见影的选项

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日间行车开启车灯,那是装逼,有这样观念的网友其实不在少数。

殊不知,远在北欧和北美国家,交通规定白天驾车必须打开车灯。这样做最大的好处在于逆光情况下,能起到示宽的作用,有效减少两车头部相撞以及摩托车相撞的交通事故。

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在我们传统印象里白天开启车灯的,那是装备了LED日间行车灯的固有权利。其实在一些入门的家用车中采用卤素灯作为日间灯的也不在少数,高尔夫、速腾便是这一类,卤素灯源的优势在于雨雾天,低色温的卤素具有更强的穿透力。

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而LED日间行车灯和卤素灯的作用相同,但使用LED光源可以降低35%的电量,并且流明更高亮度更强、低温的特点也让它的寿命大大高于卤素光源。但无论是采用哪种光源,日间行车开启车灯绝不是LED的固有权力,卤素光源同样对安全有积极的作用,不信你往下看。

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从北美以及欧洲地区的统计:日间行车开启头灯相比不开启能有效减少12.4%的事故发生,同时也减少26.4%的车祸死亡率。

德国交管部门调查显示:白天打开车灯驾车可以避免3%的交通事故。

荷兰交管部门统计结果:白天驾车开启车灯,发生严重交通事故的几率下降5%至12%。

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在车水马龙的车流中,各种颜色纵横交错成为道路上一道亮丽的风景线,但看似简单的车身颜色中也和安全有着密切的关系,根据科学调研,人们对颜色的视觉感受可分为3种。

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进退性:同一款车不同的颜色,给人的视觉距离判断也不同。红、黄两种看起来显得近一些,称为前进色。而蓝绿则显得远一些,称为后退色,总的来说前进色安全性较好。

膨胀性:不同颜色给到人产生不同体积大小感觉,白色、黄色视觉感更大称为膨胀系。绿色、蓝色感觉小些称为收缩系,总的来说膨胀系更安全。

明暗性:黑色、褐色等色系具有吸光的特性,在傍晚以及晚上会更暗,我们称其为暗色;而白色黄色,则能反射更多光线,故作明色系。

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根据澳大利亚最大保险公司调研,黑色汽车发生事故的概率比白色高12%,而在傍晚凌晨则高达47%。灰色和银色的危险性仅次于黑色,白色安全性最高。

从事汽车救援的大陆汽车俱乐部针对北京地区黎明黄昏使其发生的5158起交通事故进行分析,得到各个颜色的事故概率统计如下:

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听教授做小结:从安全的角度总结,颜色对安全的影响大致可分为这个顺序:白色>蓝色>红色>棕色>绿色>黑色。

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头枕在众多车主眼中只不过是一项舒适型配置,更多人都将它当成“颈枕”。殊不知这是一个致命的误区。

在追尾事故中我们习惯将颈部受伤称为—“挥鞭效应”,讲的就是头部作为身体连接部分,为了头比较灵活转动,脖子是比较细的,同时也是身体中较为薄弱的一部分。就像一根棍子,如果中间有一小断比较细,那么在重力敲打硬物时往往会细的部分容易断。

由此可见,头枕首先是一个安全装置,其次才是舒适配置。

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头枕不宜过低,将头枕当成颈枕发生事故时头部会向后翻折,造成颈椎折伤,这种伤害足以致命。同时也不宜过高,有的车主认为头枕调高能自上而下保护头部,但在发生追尾事故时乘员头部会反向冲击头枕下沿,直接撞击金属插销,这种调节方式也不值得推崇。

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总的来说头枕调节为眼部或耳朵处才是正确的打开方式,另外角度也非常重要。

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根据纽约罗彻斯特协会测试的585位发生追尾的事故司机中正确使用头枕能减少40%颈部受伤几率。

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上述的三种关乎于行车安全的小知识,在我们传统意识中也许不会像ESP、安全气囊那般受人待见,但只要做好这几点对于安全性的提升同样是立竿见影的。

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(来源:玩车教授)

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