丰田86接近停售，宝马开始推动前驱，新能源汽车在飞速发展。似乎这个世界上只要不跟着市场大潮走的产物终有一天可能离我们而去。
还记得在2013年新锐志刚刚推出没多久的时候，那会儿流行一个段子。有记者曾采访部分刚毕业的大学生们，如果有一天中了500万会买什么车，其中有一个令人印象深刻的回答就是：
“锐志，绝对是锐志，就算给我一千万我也要买锐志。”
在10年前还未盛行加长的年代，锐志用中级车尺寸和V6后驱，建立起了绝对的情怀。
而后，汽车消费市场发生了转变，大家对于车的需求越来越高，他们已经不再满足只有单一属性的车辆，于是，锐志糟糕的后排空间，过高的油耗，稍显老气的内饰都被消费者开始缓慢的放大。
与此同时，且不说竞品们开始一味的加长、换涡轮增压发动机，就连占领先机的凯美瑞 (配置|询价)也经过多次改款换代之后也开始慢慢吞噬着锐志的销量。
这个时候有人开始明白，大多数的国人消费者需要的不是一辆纯粹运动调校的车，而是看起来足够运动就行。所以，无论是凯美瑞还是雅阁 (配置|询价)，甚至当初纯粹以舒适著称的天籁 (配置|询价)和皇冠都开始走起了年轻运动化的风格。
而这个时候，“年轻的凯美瑞”和“年轻的皇冠”则势必挤压到锐志的生存空间，就算再有V6后驱加成，也难以在市场大潮里继续独自生存。
于是，我们看到锐志从3月的1300多辆，到4月不足600辆，再到5月的287两，尽管6月的销量有些许回升，卖出了425辆，但是依然止不住上半年一个下滑的趋势。
虽然在大家的印象锐志曾有几次中期改款，尽量用更时尚和凌厉的外观改变以及更豪华走向的内饰来满足不停变幻需求的消费者，但是似乎已经不足以将这款经典车型再带回曾经辉煌的时刻。
在最近，这一代锐志又在传出即将停售的消息，未来到底是升级换代，还是出现替代车型暂时还不得而知，不过，目前呼声最高的继任者便是北美市场的那款重量级车型——亚洲龙。
现款亚洲龙是与雷克萨斯ES同平台的产品，集宽大的车内空间与美规车特有的舒适性于一身，大气凌厉且不失运动化的外观风格非常符合国人的用车需求。
并且，全新一代的亚洲龙会基于全新的TNGA架构来打造。采用最新的家族设计语言，配备更大尺寸的进气格栅和造型更加凌厉的LED大灯。从此前的谍照上来看，新款车型还会采用新的扰流器和双边四出的排气模式来增加整车的运动感。
从全新一代亚洲龙的特点上来说，几乎完全就是锐志进化的一个翻版。不但保留了锐志的运动基因和V6发动机，还做到了更宽大的空间和全新的设计理念，就算说是锐志和皇冠的结合版也并不过分。
并且，亚洲龙来到国内其实也不是空穴来风，在去年的3月份，天津一汽丰田新生产线奠基，计划在明年6月份建成，而这条生产线就是计划生产丰田TNGA平台的全新车型。
前段时间，天津发改委网站和中国招标网上都已经出现了天津一汽丰田亚洲龙的招标公告，这意味着亚洲龙的国产已经进入了倒计时阶段。
最后，我想说虽然宝马都已经开始利用平台化大量推出前驱车型，本田这位自吸霸主也开始布局小排量涡轮机，所以锐志似乎没有必要守住这份坚持。
就算锐志最终离去，其实只是市场需求选择后的结果，并不代表锐志不是一辆好车。
而亚洲龙的到来，则是锐志华丽转身的开始。
