昨天下午，雷克萨斯品鉴会已经接近尾声，我来到雷克萨斯中国副总经理郎立新身边。我问他，为什么竞争对手纷纷国产，雷克萨斯一直不国产，“咱们没有任何这方面的想法吗？”
“都有谁国产了，你说说看？”
我列举了张三李四王二麻子等。
2017年上半年豪华车销量表现
“他们销量怎么样呢？”郎立新又问道。
“几家欢喜几家愁。”
“即便是欢喜的，也是把经销商压得很厉害啊。”郎立新说，“我们不想这么对经销商，我们要大家都有钱挣。”
来自雷克萨斯的四位高管接受媒体采访，左起：陈忱、郎立新、须贺厚一、江积哲也
雷克萨斯依然故我，按照它的日式做派推进市场。2017年上半年，这家日本品牌的增幅在豪华车中，居平均线上，既没有大跨越的增长，也没有任何颓势，中规中矩。
不温不火的状态，与产品方面激进却形成反差。按照全新雷克萨斯LS总设计须贺厚一的说法，要有“无所畏惧的设计”。
须贺厚一在接受《每日汽车观察》采访时，老赵问他，“你刚刚反复提无所畏惧的设计，那么原先，雷克萨斯一定有所畏惧，那到底畏惧什么呢？”
全新雷克萨斯LS总设计师须贺厚一
须贺厚一回答的非常有意思。他首先提到了传统，就是雷克萨斯持重、大气的设计传统。
在日本及西方，这台车为50岁以上的中老年成功人士准备。但是在中国，情况完全不同，消费人群会在35岁左右。
消费人群年轻化逼迫雷克萨斯要推翻自己的传统，让整个设计年轻化、运动化。
这种设计思路的转变是颠覆性的，不仅是IS、ES、GS这些相对低端的产品，还包括LS这样旗舰系列。
全新一代雷克萨斯LS，图为工程车
须贺厚一解释“无所畏惧”的第二重含义，是指要敢于挑战长官意志。
事实上，在须贺厚一下午的正式演讲环节，多次提到了丰田章男。
作为丰田家的第四代，雷克萨斯的前任CEO，丰田集团如今的掌门人，多重光环笼罩下的最高决策者，对于雷克萨斯品牌有着不一样的期许。
你甚至可以把雷克萨斯全新系列理解为丰田的“一把手工程”
LF-CC概念车在2012年出现在巴黎车展上，其中在2015年，LF-CC东京车展进化为LF-FC。
但这些都是概念车，很多人觉得2年时间，概念车转化成量产车并不容易。
但是2年之后，设计语言不仅落地到全新LC上，甚至还延伸到LS上。
须贺厚一引用了丰田章男对于开发全新旗舰车型的看法，“社长说，我需要一个理由，为什么我们要开发这款车，并不是说它是LS就可以堂而皇之地进入开发流程，就可以轻松获得批准。我需要被说服的是，它是一款激动人心的产品。”
雷克萨斯设计探享日现场展车LC 500h
30多年前，正是LS代表着雷克萨斯品牌的诞生，它是这个品牌的胎记。
但是，如果你仔细看全新一代的LS设计，你会发现，它已经撇去了历代LS留有的印象。
非常动感，同时车身尺寸在D级车中也很小。
所以，在我看来，须贺厚一的无所畏惧，甚至还有一层意思是无惧关于“D级”车的那些定义。
全新LS极具日本风格的内饰，图为江户时代流传下来的折布工艺
不管是奔驰S级、宝马7系还是奥迪A8，他们和雷克萨斯LS放在一起，都不会被想象成竞争对手。
尺寸、设计感上，他们都不是竞争对手。
这显然是巧妙的打法，因为D级车一层不变的公商务定位，营造的高高在上尊贵感，雷克萨斯希望用运动感，以及温软近人的感觉去颠覆。
以琴瑟为设计灵感的中控台
不过，我咨询了《名车志》编辑总监缪俊老师，他此前在夏威夷参加了LC工程车的试驾。
从驾驶感觉上来看，无论外观、设计如何运动、张力，但是驾驶起来还是一台“雷克萨斯”。它很准确，但不激烈、不放纵恣肆。
回顾这种对传统的尊重与对传统的颠覆，这种无所畏惧与循规蹈矩。以及此前谈到的，市场策略的审慎，在设计领域的大胆。
你就会联想到菊与刀，一个双重性格的民族，一个双重标准的品牌，一个双重体验的车。
雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也全程用中文演讲
这是上海天气又双叒叕飙到40°的下午。这个情况下，老赵脖子里扎着毛巾，去参加了一个新车品鉴活动。
活动由雷克萨斯组织，联系到非常浓郁的日式风格＋不断高企的气温，你可以把它想象成一次日式温泉之旅。
这是在上海民生美术馆，世博会原先的意大利馆。（在意大利馆里，开一次日本汽车设计展，是不是叫板呢？）
世博园内的民生美术馆，原先的意大利馆
一进门是长长的走廊，走廊上悬挂了雷克萨斯LC (配置|询价)、LS两款车的草图。各种细节，座椅的、中网的、中控的、门把手的……
虽然每幅图片自己不会讲话，但是他们基本传递几个关键词：工匠精神、追求极致、和式风格等等。
一位雷克萨斯的同学全程给介绍了草图们的含义：做了50次方案的座椅，做了5000个型面的中网，琴瑟风格的中控台，历史上最薄的LED前大灯……
从设计稿看到实车，有一种电影快放的感觉
事实上，当老赵把照片放在朋友圈后，至少得到了如下几种回应。
第一种：问什么时候上市，会卖什么价格的潜客。
第二种：让我去拍摄中控台设计、前灯尾灯设计和座椅设计的，一些新兴互联网造车公司。
第三种：对颜值表示推崇的雷克萨斯粉。
雷克萨斯市场部部长陈忱在演讲，背景掩饰着当下流行的多彩车内氛围灯
也许最后一个小细节，最能体现雷克萨斯从设计到产品的想法。
雷克萨斯市场部部长陈忱表示，很多竞争对手用了色彩繁多的车内氛围灯，从技术上说，我们也可以去实现它。
但是最后，我们选择了暖白色的行灯，晚间小径旁的一种灯光色，它给人一种回到家中的感觉。
雷克萨斯放弃了多彩氛围灯，选择了色彩单一的行灯
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（来源：AutoLab汽车实验室）
