文 / 文思慧
中国汽车SUV市场是众多车企一决高下的“格斗场”，产品更换了一拨又一拨，激烈的竞争场面可想而知，不过销冠的宝座却一直被哈弗H6 (配置|询价)强势占有，它也因此成为众多SUV眼中的“大BOSS”。不过木秀于林，风必摧之。哈弗H6高高在上，引来无数机枪大炮的狂轰滥炸，为了分担哈弗H6的压力，长城推出了主打入门级市场的哈弗M6，在这款全新SUV刚刚上市之际，我们获得了一个亲身试驾的机会。
接到哈弗M6的活动邀请时，小编十分期待。初次见面，哈弗M6确实给小编留下了深刻印象。
哈弗M6的外观设计非常吸睛，与哈弗其它车型不同，哈弗M6采用了全新风格的外观设计。六边形网状前进气格栅与鹰眼前灯的组合，使新车看上去极具攻击性。车身侧面的线条简约大气，车顶采用了当下最为流行的悬浮式车顶设计，使新车看上去似乎比哈弗H6年轻了至少5岁！
坐进车里，亲切感扑面而来。哈弗M6延续了哈弗H6的内饰风格，尽管是入门级车型，但哈弗M6的内饰用料丝毫不含糊。其中，车门内扶手、排挡座和空调出风口的银色饰条为新车增添一丝动感，中控台的8英寸多媒体彩色显示屏提升了整车的科技感。总的来说，哈弗M6的外形内饰确实给小编带来不少惊喜。在看脸的时代，哈弗M6无疑获得了第一块敲门砖。
欣赏完新车的颜值，试驾活动正式开始。小编此次的试驾车辆，搭载1.5T+6AT动力组合，最大功率110kW，最大扭矩210N•m。
据厂家介绍，哈弗M6全系搭载启动一键启动，此前20万以上级别的专利，至此彻底飞入了寻常百姓之家。发动机点火，略微加油，新车起步非常平顺，声音也非常安静，给小编留下了不错印象。上路不久，便进入了拥挤路段，哈弗M6的动力表现还是不错，油门反应相对灵敏，轻踩油门，M6身轻如燕，收回油门，M6立刻踌躅不前，很容易就进入驾驶状态。唯一小小的遗憾是，哈弗M6的方向盘似乎略显稍沉，对于女性驾驶者来说，长时间驾驶会略显吃力。
当然遗憾之余，还有一个小小惊喜，就是哈弗M6竟然全系配置发动机启停，这又是一个神仙下凡民间的标志。遇到红灯刹车，发动机会自动熄火，轻点油门，发动机就会重新启动。据说发动机启停可以明显降低油耗，尤其是在拥挤路段，只可惜我们试驾时间不长，不能给出具体节能数据。
通过拥挤路段后车队上了高速，小编随即开启M6的运动模式，高速行驶过程中，这台发动机的表现还算满意，在加速初段，发动机会略显迟疑，但是只是略微思考，便会输出绵绵动力。如果需要超车或者急加速，只要深踩一脚，发动机转速直线上升，转速大约2000转时候，能够感觉到涡轮打开，然后澎湃动力汹涌而来，清晰感受到强烈的推背感，还有发动机的轻微咆哮。试驾前还担心这款车动力不足，现在看来纯属多余。当然美中不足的是，涡轮介入时会出现些微的顿挫感，这是涡轮增压发动机普遍的“通病”，还是可以理解。
下了高速后，我们遇到了颠簸路段，M6的调教偏于舒适，能够干净利落地滤掉大部分颠簸感，保证了驾乘的舒适体验，当然在过弯的时候会有明显侧倾，但是重心飘离之后会迅速回归，乘坐舒适度其实非常不错。我们没有对这台全新机器进行特别激烈的驾驶，这也不是它的定位，它就是面对注重性价比和产品品质的大众人群，很舒适，很好开，仅此而已。
中途换手时候，小编终于能感受一下后排空间了。哈弗M6空间表现是一大亮点，在同级竞品中处于中上，车身尺寸为4649mm/1830mm/1705mm，轴距2680mm。小编坐在后排能够轻松翘起二郎腿。同车身高180mm的男同事说，坐在后排并没有压迫感，腿部空间也够用。不仅如此，哈弗M6的座椅特别柔软、舒适，包裹性强，即便是跑长途也不会觉得累。
新车在配置方面也十分大方，比如配备的倒车影像功能，这对广大女司机来说简直就是福利。在多次倒车过程中倒车影像都帮了不少忙，也使小编增加了不少底气。
试驾活动结束后，哈弗M6给小编留下了非常好的印象，它确实是一位“内外兼修”的实力选手。而且，哈弗M6身上的很多“基因”都来自于哈弗H6，并通过了时间的检验，质量能够得到保证。凭借着出色的产品力和品牌影响力，希望哈弗M6能够交出一份漂亮的成绩单。
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（来源：文书车云）
