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运动型中级车市场可谓强手如林，其中明星车型如本田思铂睿、福特蒙迪欧 (配置|询价)和马自达阿特兹，都是实力不俗的选手，而来自美系的别克君威 (配置|询价)刚刚完成换代，综合实力相比上代车型有不少
提升，它能成为细分市场的执牛耳者吗？
新君威拥有一张非常帅气的前脸，飞翼式logo也是近年来别克的家族式设计，辨识度很高，也非常耐看，优雅且低矮的车身姿态符合它的运动定位，迎合了年轻消费者审美。
新君威的内饰采用了环抱式的中控台，整体的设计界面向驾驶员倾斜，这也是近年来非常流行的内饰设计手法，红棕色/黑色的撞色配色足够时尚。
新君威就像是中级车市场里面的吴彦祖，完全可以成为别克旗下的颜值担当，直瀑式格栅经过调整后变得更为动感，它不像老大哥君越那样使用了多重的镀铬饰条，整体视觉更具清新的气息，即使10年后回过头来看新君威的设计，相信也不落伍。
新君威使用了双腰线的设计来提升视觉效应，在红色车漆的映衬下相当有质感，有很强烈的运动味道，只可惜1.5T车型装备的16寸“小轮毂”在视觉上略显小气。
砖叔这次体验的是1.5T发动机版本，其最大输出功率170马力，峰值扭矩为252N·m，与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱，官方宣称其在100km/h时可挂入第9挡。可能你会有疑问，这么大一辆车，用1.5T能跑得动么？
这副1.5T发动机在平顺性方面做得不错，扭力的释放循序渐进，深踩油门下跑得足够轻快，应付日常城市道路完全没有问题。如果你认为这副1.5T发动机能提供强劲的爆发力，那有点勉为其难了，毕竟小排量发动机有它的物理局限。
加速成绩方面，1.5T的新君威百公里加速为9.5秒，谈不上很出色，但实际上这个成绩也不慢，毕竟同级别的日系对手如2.0L阿特兹，加速成绩也是9秒出头。如果你的预算足够，砖叔更推荐购买2.0T版本，动力体验会好不少，百公里加速达到了7.2秒。
在底盘调校方面，这辆1.5T的新君威与2.0T版本并无二致，有着传统欧洲车那种紧致的操控感，车架非常扎实，油门和刹车的脚感非常细腻，是一辆适合在山路攻弯的车型，高速过弯时悬挂的支撑性表现不错，底盘的整体表现砖叔给好评。
新君威是一辆运动味很浓的中级车，因此通过减速带时滤震质感有点生硬，坐在后排的乘客比较容易产生怨言。
新君威的长宽高分别为4902×1863×1461mm，轴距达到了2829mm，相比上代车型增加了92mm，所以新君威的乘坐空间有了长足进步，后座空间足够宽敞，不必再担心此前老款君威空间不够的问题。座椅方面，新君威的座椅比较柔软，长时间乘坐也不易疲惫，只是后排中间位置有一定的凸起，对后排中间乘客的舒适性产生一定的影响。
1.5T的新君威采用了16寸的轮胎，本以为尺寸更小的轮胎更容易控制胎噪，不过从实际体验而言这套轮胎跑高速时的胎噪还是偏大，对整车舒适性有一定的影响。不过解决的方法也非常简单，换一套静音胎便是。
9年磨一剑，全新一代君威终于正式上市了，喜欢运动与操控的消费者绝对不能无视它的存在。全新一代君威拥有一流的颜值，底盘表现对得起它的运动定位，空间也不会让人失望，只是1.5T的动力仅仅能满足日常代步，适合经济实用型的消费者，如果你希望体验更强的爆发力，那么2.0T的新君威则是更好的选择。
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（来源：有车以后）
