不知不觉，自主品牌SUV经历了井喷式的5年。长城H6成为了名副其实的“销量神车”、而传祺GS4 (配置|询价)也在上个月荣登购车热度榜首，再回看当年一直雄踞前五的长安CS75如今面对雨后春笋般的新车，却只能徘徊在10强之外。
作为自主一线品牌的长安自然按耐不住了，在7月26号推出了定位于紧凑型SUV的长安CS55。此次上市的CS55共包含了8款车型可供消费者选择，动力系统为1.5T发动机，售价区间包含了8.39-13.29万元
详细配置 高清实拍
能否对得起最美长安的称号
从车身尺寸上看，新款的CS55相比CS75要小上一圈，但外观却延用了更高级别的CS95的家族化前脸设计，硕大的中网印刻着“CHANGAN”的logo，使得车头有很强的层次感，线条也更硬朗更符合时下年轻人的“心水”。
除了高颜值，CS55还搭载了与cs75相同的动力系统，同是1.5T加爱信6AT的动力总成，这款变速箱还同时搭载于大众高尔夫、速腾等车上，可靠性以及耐用性都有很好的保障。
但细心的网友也许会发现，虽为同样的动力总成但CS55的功率要更低，原因在于CS55并未搭载CS75上的直喷系统，这就使得它的最大功率以及最大扭矩都要下降些许，但作为补偿，CS55全系搭载了ESP也算是将功赎罪了。
全系标配ESP还不算厚道，顶配车型13万出头还能获得诸如：车道保持、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等。
配置丰富程度简直要逆天，我甚至曾一度怀疑，这样的价格真的能“罩得住”吗？
长安CS55市场分析
从上文中其实不难看出，长安CS55与CS75差距并不明显，那么不禁让我们困惑，长安为何要推出两款产品力如此接近的车？
对于这个问题，我们就要搬出中国品牌发展史了。曾经的自主品牌，需要依靠大空间以及价格战去维持生存，而时过境迁经历了多年的发展后，这种现象逐渐放缓。
自主品牌逐步被消费者们认可，诸如奇瑞、吉利、长城等品牌在今年都推出了旗下的精品车型，并且拥获了一帮死忠粉。
反观长安，在去年刚刚经历了官降，但成效甚微，在3月份时候，长安总体销量还可达到7.8万辆，而在4月却断崖式下跌为3.2万辆。
所以面对逆水行舟的市场，长安急需一款精品车型来振奋销量，而CS55作为CS75的继承者虽则尺寸变小，但明显车身做工以及外形设计都要优于CS75，并且配置以及人性化工程都要更好，加上前期的吹风，长安终于意识到了大而不强是无用的，与其求大不如求精。
而另一方面，从CS55 的起步售价其实不难看出长安精品车路线的决心，8.39万的起步售价与老款cs75的起步售价相差无几，而CS75自2014年上市至今到了产品末期，换代也势在必得，此次CS55的定价也有助于新款CS75的拔高产品形象，与领克以及VV7等精品车相竞争。
竞品分析
综上所述，教授认为，此次全新上市的长安CS55其实更多是接替CS75的市场，定位与哈弗H6 (配置|询价)、传祺GS4、荣威RX5 (配置|询价)等“标准紧凑级SUV”所竞争。
颜值更高了，动力系采用更可靠的爱信6AT变速箱，13万出头拥有诸如：车道保持、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等等等，这样看来似乎CS55似乎拥有赶超对手的实力了。但别忘了逆水行舟，在CS55进步的同时，其他竞争对手也在进步。
传祺GS4同样换装了爱信6AT的变速箱，同时拥有更高的颜值。
全新哈弗H6相比CS55拥有更全面的4s店建设，并且哈弗品牌一直致力于SUV，市场的口碑和保有量都在CS55之上。
而荣威RX5依仗着上汽的大腿在技术以及配置上都要更胜一筹，加上荣威一直有别于其他国产车的是它的品牌力，提起荣威你永远首先想到的不会是国产车，而是合资背景。
其实在教授看来拼口碑、拼配置、拼颜值都不是长安CS55的强项。而它最出彩的地方应该是机械匹配的功底。要知道长安是众多车企中为数不多坚持技术调校研发的车企。
传祺GS4虽则搭载了与CS55一样的爱信6AT，但两者却又很大的调校区别。要知道爱信提供的仅仅只是一个半成品，要用到实车上还需要大量的匹配。而长安与爱信合作多年早已对此是手到拈来，无论是平顺性还是响应都堪称优秀。
底盘的调校同样也是CS55的优势项，既保证了很好的舒适性，同时底盘扎实稳健这在同级车型中实属难得，哪怕和同价位合资车相比也不落下风。
此次全系上市的CS55在教授看来，相比CS75其实更富有竞争力，相比同级对手它拥有更平顺也更可靠的动力总成，底盘功力也更强。但由于刚刚推出，势必市场优惠有限，对于一惯吃惯了甜的消费者恐怕一时半会戒不掉，如果有看中这款车的网友不妨多等一会。
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2017年1-6月轿车/SUV销量榜
（来源：玩车教授）
