文|万湑龙
图|PR
最近一段时间，BMW 5系真的很火。
毕竟5系刚刚上市，全国范围的媒体试驾、区域媒体试驾、客户试驾等等，各种活动跟走马灯似的。媒体都排着队等着新5系的试驾车，估计我现在去申请，排在我前面的媒体能写满一整张A4纸。
所以，当我在捷豹XFL (配置|询价)的试驾活动上看到新BMW 5系时，有些意外，也有些惊喜——没想到在这儿能开到新5系。
毕竟活动邀请函上，分明写着捷豹XFL试驾。我原本还纳闷：难道这刚面世时间不长的XFL这么快就出了什么新车型么？其实现场不仅有新的BMW 5系，还有奔驰E级 (配置|询价)，以及奥迪A6L (配置|询价)。
也就是说，捷豹把XFL的主要竞争对手都凑在了同一片场地上，让我们有机会看着它们捉对厮杀的场景。
说“捉对厮杀”可能有些夸张，但也并不过分。在这片试驾场地里，捷豹XFL和BMW 5系以及奥迪A6L分别要在桩桶划定的狭窄赛道里跑过紧凑的回头弯以及蛇形行驶的路段。我们要分别体验这三款车应对如此场地状况时，有哪些不同的反应。
我觉得，比试驾形式更有意思的是捷豹的心态。作为东道主，他们没想着煽动媒体们看看竞品车型们有哪些地方不如自己；恰恰相反，他们把所有的主动权都交给媒体，在相同的条件下体验这几辆车，然后让每个人心中都有捷豹XFL与这些车之间明确的差别。
不得不说，新的BMW 5系在这片考验车辆运动性的场地上还是有着领先同级别对手的实力。虽然说新5系在调教方面更倾向于日常使用，但是在高速过弯和蛇形绕桩的时候，我还是能感受到宝马之所以成为驾驶者之车的原因所在。
在过完了5系的新车瘾之后，回头再看其他车，我对捷豹XFL的驾驶体验有了全新的认识。眼前这几辆车中，它的驾驶体验紧随5系之后。全铝车身的轻巧确实能给驾驶体验加上不少分数，行政级尺寸的车在这种窄小的弯道中也没有显得拖泥带水。
我从捷豹XFL里钻出来坐进BMW 5系，再从5系换到了奔驰E，最后从奔驰E又换到了奥迪A6L，这么一圈下来，倒是着实体会到了捷豹XFL与那三辆车确实存在的不同之处。
我们都知道，主流的这三个豪华品牌ABB都来自于德国，无论风格有多不同，都少不了德国人骨子里的谨慎和严肃。在以此风格为主流的行政级轿车市场里，捷豹XFL还当真算是个有个性的存在。
举个很简单的例子，很多车型会把内饰件的镀铬当做豪华质感的一部分，而捷豹却反对这一点。捷豹更喜欢通过藏着的一些小细节，来影响消费者。
比如，当启动车辆后，空调出风口缓缓打开——用捷豹的话说，这如同睡梦中醒来的猎豹睁开了双眼；换挡旋钮的升起，犹如XFL伸出手来与驾驶者进行握手。这些细节都体现了与“德”不同的英国味。
在40多度的杭州，捷豹XFL更是显露出了自己的优势，那就是前后排都有的座椅通风功能以及四区独立空调。这让满头大汗的乘客们一进入车内就能迅速地降到适合自己的温度，而且即便是在这样的天气里，坐了一天车也不会后背黏湿。
这种配置上的优势还不止于此。捷豹XFL全系标配英国高档音响品牌meridian的扬声器，后排还有影音娱乐系统相搭配。此外，这辆车还全系标配着真皮座椅。
这些加分的配置让捷豹XFL入门级车型有着极高的性价比，而高级别车型又有着更加充分的豪华感。这足以让捷豹面对ABB这样的传统对手时有充分的底气。
这次同场对比不是一场面对面、你死我活的硬怼，而是在同一时间和空间内，将同样级别却性格截然不同的车摆在一起，让我们品论。
在这里，你可能会1分钟内把两辆车都抛入弯心，或是从这辆车的后排下车钻入另外一辆，比较一下44度的天气里哪个空调更舒服一些。
其实说白了，这就是杂志媒体最为拿手的对比试驾，只不过因为种种原因，这种新车一出来就拿齐车型作对比的机会并不多了。
既然提到5系，可以看看ACW的近期试驾
（来源：autocarweekly）
