大家都知道当下新车的消费群体80、90后占据到了60%以上。而年轻人绝不可能将人生第一辆车用来冒险买一辆有可能故障频发、品质欠缺的车。
口碑这个玩意儿，作为过来人的经验，虽有参考作用，但永远只存在于老司机的口中，如何直观的体现给像小编这样凡事注重眼见为实的人呢？
换句话说，如何不用漫长的岁月来验证一辆车的耐用程度呢？最好就是拆一辆老车来检验。
昨天，拆车坊就组织了一场对行驶了近40万公里的六代凯美瑞 (配置|询价)拆解活动，最主要的目的就是要通过拆解车辆各零部件，来验证40万公里之后的凯美瑞的耐久性品质。
现从这辆车的背景说起，车主是一名内蒙古林场的工作人员，其平时的用车环境主要在内蒙古以及东北地区，根据拆车坊介绍其车主本身也随时跑高速来北京，可以说这辆车所涵盖的路况已经相当丰富了。
并且，还有一个重要信息点就是这辆凯美瑞的车主非常爱惜自己的车，基本坚持了在每5000KM就要去4S店保养一次。从这一方面来说，为这辆凯美瑞耐久性测试提供了很完美的条件。
在拆解之前有一个密闭性试验，在关闭车门的车厢内使用纳米香薰消毒机检验密封性，香薰迅速产生大量烟雾，如果有烟雾泄露则表示密闭性不佳，而这辆40万公里的凯美瑞通过测试之后在各个缝隙处并没有发现烟雾。
这证明了包括门胶条在内的各密封件在超过10年之后仍具有良好的作用，果真是开不坏的凯美瑞。
在发动机的拆解部分，打开缸盖之后，凸轮轴呈金黄色，在摩擦面基本没有油泥和积碳，表面有一层薄薄的油膜，并且经现场估算，缸径的磨损和标准值仅有0.004的差距。这就说明了经过40万公里的工作强度之后，发动机的动力性和耗油量变化微乎其微，与新车没有太大的出入。
并且，通过现场的直播视频来看，拆下来的连杆和活塞环都没有明显的磨损和积碳，仅仅在活塞表面有一层比较薄的油泥，这对于40万公里的发动机来说，已经属于上乘品质了。
尽管在最后，活动主办方拆车坊也表示许多部件需要用专业工具具体测量之后才能发现偏差和与新车的差距。但毫无疑问的是，对于一台超过10年和40万公里的发动机来说，这样的情况已经足以见证凯美瑞“开不坏”这三个字。
作为丰田旗下的一款全球战略车型，凯美瑞问世至今已经有了近35年的时间。在这35年里，已经有超过1900万车主选择了凯美瑞，用自己实际的用车体验，为丰田打造出了“开不坏”的真实口碑。
而就是这样一款在大街上随处可以见的中级车，已经连续10年位居美国销量冠军，连续15年位居澳洲销量冠军，风靡全球100多个国家和地区，成为了这个级别里绝对的引领者。
在前段时间，全新第八代凯美瑞已经在美国上市，不久之后也会来到中国。这款被全球媒体所共同认可的全新车型正在用颠覆性的改变来突破大家对于凯美瑞的固有期待。
因为，全新的凯美瑞在之前大获成功的基础上，完全迎合了中高级车10年来年轻化、时尚化的趋势。在一个更高的基础上，实现外形、内在以及性能的全面平衡。
都说陪伴才是最长情的告白，从2006年开始，凯美瑞已经陪伴了中国消费者11年的时间。感情也好，口碑也罢，我们都已经记住了印象中那份独属于凯美瑞的标签。
对于全新凯美瑞来说，在突破自身的同时如何保留那份“开不坏”的荣誉，也是我们同样关心的地方。
（来源：车行生活）
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