基本上每一个汽车品牌都在发展到一定的阶段的时候，特别是在解决了生存危机之后都需要面临一个方向——品牌的高端化。例如日系车型当中丰田有雷克萨斯、本田有讴歌、日产有英菲尼迪。低端化虽然更容易占领市场，但带来的品牌溢价与利润相比于高端化产品实在差距太大了。而且高端产品在行业的话语权与议价能力也比一般品牌更有影响力。
WEY是以长城老总魏建军的姓氏来命名的一个汽车品牌，它的标志设计灵感来源于长城的发源地保定门的形状。种种的元素结合在一起，WEY是一个承载长城汽车与保定城的希望。WEY的第一款SUV车型VV7上市了一段时间。定位于豪华的轻奢的VV7相比于哈弗品牌品质与设计都要高出不止一个档次。从目前市场上的反响来看，消费者对来自于长城的全新品牌也逐渐认可。不过教授今天介绍是其旗下的首款紧凑SUV车型-VV5
缩小版本的VV7
VV5作为WEY品牌的第二款SUV车型，它的设计延续了VV7的外观造型。其实把它描述为VV7的缩小版本比较恰当，基本上与VV7太多的不同。例如标配的LED大灯完全移植于VV7，轿跑式的车身造型也一一保留，可以吓唬不少人的四出排气当然得保留，这是年轻人最喜欢的元素。
既然VV5作为VV7的缩小版，大家对其内饰直接复制VV7应该没有太大的意外，VV7该有的豪华与档次感依然可以在VV5上体现。大量软性材质与缝线工艺配合出色的做工水准，整体表现符合它“豪华的轻奢”口号。
VV5的定位只是一款紧凑SUV车型，相比于VV7变态的空间表现，VV5差距还是很大的。2680mm的轴距在紧凑级SUV当中属于正常表现，其次由于溜背的造型设计，其后排头部空间难免会有些局促，不过全景天窗可以带来一些通透感。
以目前所获取的信息可知，VV5全系匹配的是一台2.0T涡轮增压发动机，虽然动力比VV7那台有所降低，但最大马力仍有197Ps，最大扭矩则为355N·m，与其匹配的是一台7挡双离合变速箱。前麦佛逊后双叉臂式独立悬挂的底盘结构则与哈弗H6 (配置|询价)比较类似，预计未来的行驶表现也有可能与新款哈弗H6保持差不多的性格。
有何竞争力？
作为一个缩小版本，VV5需要找好自己的定位才可以与VV7两兄弟形成上下夹击之势，面对如今不断恶化的市场竞争。VV7如今16.78-18.88万元的售价在自主高端SUV当中算不上很昂贵，不过定位更低的VV5则需要与VV7拉开差距才可以给WEY带来更多的市场份额。
但WEY总归是一个喊出“豪华的轻奢”口号的品牌，把价格定得太低则会影响到品牌的高端形象。VV5的定位很明显是一台紧凑SUV，同集团的哈弗新一代H6 2.0T车型13.28万元的起步价已经不低了，定位更高的VV5肯定不能跟哈弗H6形成直接竞争，所以它最终的定价可能会直接面对时下入门的合资紧凑SUV。
目前合资紧凑入门级的SUV真的不多，这对于VV5是一个不错的机会。标致3008已经是一台上市多年的车型，14万出头的售价性价比很高，但中低配仅有一台2.0L发动机，因此在动力方面VV5的优势更强。马自达CX-4应该会是VV5直接竞争对手，高颜值与出众的驾驶乐趣都是同级少有的。不过VV5相比CX-4最大的优势，应该就是其具有更丰富的配置、宽敞的空间表现。
总结：品牌高端化很多自主品牌在多年以前也尝试过，但最后都基本以失败收场。原因嘛，一是时机不对，二是市场土壤不成熟。不过近两年，自主SUV的崛起再次给自主品牌提供了品牌往上的机会。随着消费者的认可度与造车工艺的提高，如今自主品牌推出的新车型足以面对市场的考验。VV5作为WEY品牌推出的第二款SUV车型，它的出现可以完善WEY的产品矩阵，预计较低的价格也能够满足不少追求品质的年轻人。
（来源：玩车教授）
