你为什么不买电动车？现在摇号这么困难，油价也居高不下，纯电动车在上海还送牌照，在北京享受单独号段。
因为印象中的纯电动车，都太小空间更憋屈，配置又低，最最重要的是，续航里程，没开多远就担心要趴窝了，上哪里找充电桩？！
仿佛为了迎接上海客人的到来，几场大雨之后，北京的最高气温居然只有28度，简直就是幸福的春天一样的气温，顺义中家鑫园温泉酒店周围茂密的植被也格外青翠，映衬着几辆荣威ERX5更加出跳，鲜明夺目。
颜色和大嘴都是专属
据上汽工作人员介绍，荣威ERX5有好几种颜色，这几种颜色也是其专属，比如亮银色，就不仅仅只是银色，而是带有科幻感的亮银色，蓝色呢，也是有着银色元素的银蓝，让人一看就知道，这是ERX5！
这种专属感，当然也体现在外观上，这ERX5你一看就知道是RX5，但是，其时尚漂亮的大嘴格栅，当然就是ERX5的专属了。这个大嘴格栅是一体化密封设计，没有进气需求，只所以留下来，就是因为大家的审美认为车都有一张美妙的嘴。ERX5的嘴还真是嘴，上面有充电接口，停机会，用手轻按嘴的正中间，这一块就会应声弹出，露出快充慢充两个接口。慢充7h充满，快充40分钟充至80%。
奉行律动设计极简设计就是美的ERX5非常漂亮，矩阵式LED大灯也颇为讨喜，一本正经的国字脸上，比如是有了一对儿小虎牙，俏皮，可爱，又不失整体的律动风格。此外，还有旋扭式电子排档也很吸粉，看起来高档科技，一方面也着实便利实用。
ERX5当然还有那个巨大的屏幕，那是之所以称为互联网SUV的标配。这块屏反应很灵敏，轻触一下就会反应，那个下方正中的HOME键，跟苹果的HOME键一样让人夸奖。
其实ERX5的专属还有很多，因为，与RX5有着本质的不同：ERX5吃的是电，驱动全靠电，排放是零。而且，电池容量够大，ERX5也非常节能，续航里程可达425公里。可绕北京六环两圈还有盈余。如果一个上班族每天上下班不超过80公里的话，他一周五天是不必考虑充电的，周末像人睡懒觉一样，在周五的晚上或者周六让ERX5喝足电就行了。
不久前ERX5进行的环青海湖国际电动汽车挑战赛上，ERX5得到了全能冠军的称号，着实不易。
为什么能得到全能冠军称号？
ERX5得到全能冠军的称号，与其综合能力强不能分开。近日，我国“插电式混合动力汽车 绿色评级认证(简称PHEV-RATING)” 首批结果发布，荣威e950以首批车型，最高分获得绿色五星认证，而全球首款插电混动互联网SUV--荣威eRX5则成 为国内第一款，同时也是唯一一款获绿色五星认证的新能源SUV。
首先是设计上非常细节化，前舱有着60L的储物盒，这个是燃油车上绝对不能有的；镭雕氛围光门板，使得整体高档化的同时，应用性更好，更透光更耐磨；欧缔兰豪华舒适座椅，18寸精车双色专属轮毂，从侧面看过去，快速转动的轮毂就是一团火彩漂亮的blingbling，非常有时代感。
接着是安全性上非同一般，整车高压系统及单个高压零部件 均达到 IP67 防尘防水等级，在环青海湖的挑战赛上，深度涉水浸泡的环境下依旧安全稳定，电池严格按照UL2580标准设计，无论是泡水、火烧还是极端环境，都没有什么问题；四纵四环笼式车身，可以称为抗翻滚高强度车顶，车顶可以承受自身重量的三倍顶压，A柱B柱的超高强度钢达到了1500MPa以上，媲美奥迪A8 (配置|询价)；与RX5的五星标准相同平台，中汽中心首次EV高速满电碰撞，成功挑战侧柱碰。而其三电系统电驱 ASIL-D ；电控 ASIL-D ；电池 ASIL-C 也达到功能安全。全车还经过了超长周期全方位的整车试验，吐鲁番的地表80度高温、昆化山的海拔5000M，黑河的零下40底极低温和广德的种典型特征路面耐久试验，全球超过 108万公里的整车实验，就是这样硬碰硬经过的。
上汽荣威还能电池质量提出了衰减质保。
至于其高科技配置，更是称得上非常齐全。
全方位监测无死角，四高清摄像头，中控大屏实时显示，带独立方位切换显示，15km/h下全时有效。车道偏离、前方碰撞预警时时保证你行车安全。至于自动泊车功能，就更是女性的心头好：不必泊车泊得心浮气燥，ERX5只需你踩着刹车压着速度就会一步到位。
ERX5作为一款互联网与新能源结合的SUV，其好处还有很多。其中有一条时下最受欢迎：上海这几天40度高温，如果你下班了要进车里，会不会变成烤鸭？！如果ERX5就当然不会了：通过手机APP，你可以给ERX5下命令，让其先开了空调，将车内温度降至设定温度。此外，ERX5还有车内空气净化装置，3分钟里，可以让PM2.5达300的重污染空气，变成优质空气；颇为小资的是，这款空气净化装置，还会根据外面天气状况和行驶状况，提供8种不同的香氛!
此外，既然是智能化互联网化，怎么能让自己没电趴窝？ERX5有自动发现充电桩以及充电桩评价功能，及时地推送给你。
说得再好，不如实地去试！
ERX5的好处真是说不完！
但是，说得再好不如实地考察！我们说了ERX5这么多，都不如上车去试。今天的试车路程是从温泉酒店到雁栖湖镇，具体怎么走，厂家没有规定，听自己的。于是我们一行四个人一台车，上车之前先表演了一把ERX5自己打着空调的节目，赢得大家一阵好感；上车之后，在舒适的温度里重新打火，轻松油门，ERX5无声地向前滑去。
ERX5整备质量1710KG，比燃油版（1680）的略重。所以开起来比较稳，而空间当然就跟RX5一样，丝毫不觉得局促，反而显得很舒适。ERX5的油门调校偏软，虽然说一松刹车就会向前走，但是如果你要加油的话，要比燃油版的油门迟和软一些，而且这个迟滞有相当一段行程，一直到你用力踩下去，差不多要到地板油了，电池那深厚的电力才会喷涌出来，加速超车都非常给力。这样的调校是本着节能而去，平素只是上班使用的人，不必一踩油门就像小老虎 (配置|询价)一样冲出去，没必要，危险且浪费。
除了这一点，驾驶感受跟燃油版的差不多。底盘稳健，偏舒适，方向盘自始至终比较灵敏，指哪打哪。车道偏离很灵敏，只有一边有线，也会提醒你偏离原车道了；预碰撞没试过，没那个胆量，也不想害厂家担心：不过这装置最好永远都别用，没有最安全的车，只有最安全的驾驶。
从顺义到雁栖湖，一路上郁郁葱葱，北京的夏天，是你想不到的葱笼，满眼都是化不开的浓绿。ERX5已经进入北京的新能源目录了，随着更多的人使用上ERX5，北京夏天的浓绿将会变得更加浓厚更加可人。
（来源：汽车很听话）
