自汽车发明之初发展到现在，流行过许多趋势，从以前的没事自吸大排量到现在普遍的涡轮小排量、有趣好玩的翻灯销声匿迹、卤素灯氙气灯再到现在的LED灯，流行的趋势不断变化，背后有科学技术的推动，也有厂商为了汽车更加人性化、做出合理的转变。
Model 3即将要发售了，大屏+简约内饰，也许又会引领潮流，所以教授今天想聊聊近几年汽车内饰的一些趋势。
趋势一：中控屏更大尺寸、更智能
汽车厂商已经开始逐渐把许多功能集中到中控台彩色大屏中，而且屏幕尺寸的趋势是越来越大。中控屏这一场“尺寸战争”似乎是特斯拉先挑起的，目前量产车之中，中控屏最大的应该只有特斯拉MODEL S (配置|询价)和MOEDL X了，都是17英寸，一度被英国《每日邮报》把特斯拉Model S评为全球十大最佳汽车内饰之一。
随后就是奔驰S级横置中控大屏下放的E级，然后是保时捷全新Panamera，都是采用横置的方式；
然后其他品牌也不甘示弱，其中自主品牌的荣威RX5 (配置|询价)和i6都有配备10.4英寸的彩色中控屏，采用纵置的方式。
中控大屏的出现，很大的一个作用是为了满足现代社会逐渐智能化的生活。现在的汽车已经不仅仅是一张沙发加四个轮子那么简单了，技术不断创新，现在的生活方式越来越与手机密不可分，汽车多媒体与手机连接的诉求越来越大，所以搭载CarPlay等能与汽车互联的功能对于消费者来说往往是加分项。
而且汽车除了最基本的车载导航、倒车影像、蓝牙手机功能以外，很多厂家都有自己的一套人机交互系统，加入自己研发的各种功能，所以仅仅几英寸的小屏幕往往不是很足够的，那么多功能都加入了，只配个几英寸的小屏幕未免也太小气了。
再一个，大尺寸的中控屏可以更加方便操作，更加人性化。车内的空间可以说是寸土寸金，特别是中控屏，车内的各种操作、按键该如何布局，才能达到空间最优效果和最方便驾驶者操作使用，是每一位设计师的必修课，而足够大尺寸的中控屏，可以把更多的功能和按键集成在屏幕上，这样既可以满足消费者的功能要求，又可以设计出符合消费者审美的内饰布局，操作又方便，一举三得。
趋势二：挡把越来越精致
挡把的方式由传统的机械挡杆发展到现在主要有几种形式：怀档、旋钮式换挡、按键式换挡、拨片式换挡。怀挡作为奔驰的传统设计，本身非常精致实用，既有可以节省空间，该设计比较有传统意义，又代表着其身份，少有人会去模仿；
而按键式换挡主要是追求高档、豪华、舒适的林肯在用，新上市的冠道、CR-V混动等一些车型也会用上，风格都是往豪华、舒适、科技感反面去靠拢，因为方式非常独特，新颖，很多消费者也没习惯，比较少车型能驾驭。
现在比较多车型为了追求科技感，节省空间，让内饰设计看上去更简洁舒服，挡把的设计得越来越精致，甚至是采用旋钮式换挡，不但捷豹、路虎、福特等大品牌在使用，一些自主分配也纷纷采用旋钮式设计，例如众泰T700、T600，荣威ei6等新能源车型，更有谍照曝光宝骏510自动挡车型也即将使用旋钮式设计。
趋势三：内饰更加人性化
随着汽车工业和汽车文化不断发展，消费者对于内饰的要求也在不断变化，一个让消费者满意的内饰，不但要实用，还要美观，要坐着舒服，用着也要舒服；内饰布局、色彩和材料品质都是非常重要的几个方面。
从人机工程学的角度来考虑，非对称的内饰布局更加方便驾驶者操作，中控屏偏向驾驶者一侧，可以营造出以驾驶员为中心的驾驶氛围，减少误操作，宝马就比较喜欢使用这种设计，海外发布的新一代凯美瑞 (配置|询价)也大胆地采用非对称设计，就连国内的自主品牌也纷纷采用，例如WEY VV7等等。
材料品质，用料质感似乎也在逐渐发生变化，其中最明显的就是国内的自主品牌，核心技术三大件技术拼不过合资，只好在内饰、配置上寻找突破口，其中在内饰用料方面尤为显著，大部分部位都采用软材料，乘坐体验和使用体验甚至超越合资品牌，而同价钱的自主与合资车型相比，自主往往能做到用料厚道，配置有诚意，使用体验好，在中国能争夺不少市场，这对合资车来说是个不小的威胁，也会促使其在这方面进行改进。
汽车的技术，设计，功能是不断变化发展的，核心技术是一部分，内饰也是非常重要的一部分，生活不断改善的人们，并不仅仅满足功能性，体验也是非常重要，车不仅仅是拿来开而，氛围，享受同样重要，希望汽车内饰发展能给消费者更好的体验。
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（来源：玩车教授）
