[汽车科技AutoTech]近日，工信部发言人宣布新能源汽车的双积分制度即将正式发布。该制度是关于乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，主要针对我国新能源特有的实际情况，通过建立长效机制，促进新能源汽车的研发与推广来起到加强汽车品牌节能减排的目的。
6月份的时候，国务院法制办发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，意见稿中要求乘用车企业新能源汽车积分需达到规定比例，2018年为8%，2019年为10%，2020年为12%。燃料消耗量积分则可以通过结转、关联企业转让、新能源汽车积分抵扣等方式满足，新能源汽车积分可以通过生产新能源汽车或是向其他企业进行购买积分的方式来满足。
以目前国内的市场情况来看，纯电动汽车市场仍然以自主品牌为主。而当新政策落地实施后，合资品牌也将参与到新能源市场的竞争之中来。像上汽通用别克已经将VELITE5进行了国产化生产，北京现代即将在下半年推出伊兰特 (配置|询价)EV，而大众、丰田、本田等合资企业也都会陆续推出新能源汽车产品，来满足衡策的要求。
与此同时，新政也为很多在新能源方面起步较晚的企业指了一条明路。通过新能源积分的交易，一些技术研发进度较慢的公司也可以先向其他企业购买积分满足要求。而新能源发展较快的企业也能够通过出售多余的积分来获取利润。此举不仅将促使新能源技术大力发展，同时也提高了积极研发新能源的企业所得利润。
