文｜Dedee
图｜捷豹中国
就在上周五的夜晚，捷豹叒让他家的F-PACE挑战了一次不可能。
但这一次，可不像前两年的挑战那般。因为它，除了惊险刺激，还是捷豹首部“沉浸式特技大电影”中的关键戏码，由影视歌三栖明星李治廷参演。讲述的故事干脆直接：围绕捷豹新一代F-PACE展开的争夺战。最后，新一代F-PACE上演高空钢索挑战，胜利逃离。
看了以上这段文字，相信冰雪聪明的小伙伴立马会产生两个疑问。
这次挑战不可能，“特别”在哪里？
相比之前的“挑战不可能系列”之“摩天轮飞车”和“2轮单边行驶”，这次新一代F-PACE的表演明显更难——高空走钢索。
首先表演两边的高台是有落差的。起点位置距离地面为15米，终点一端的离地距离提升到20米。其次，两者之间是长达50米的钢索，呈倾斜状布局。因此，新一代F-PACE不仅要走直线，还要攀爬着往上行驶，难度可想而知。
何谓“沉浸式大电影”？
其实很好理解，这部大电影虽然完成了大部分内容的制作，但是最为关键的那一环并没有拍——因为，捷豹要当场将“高空走钢索”这一环，呈现在数百位观众，以及正通过各大直播平台观看的小伙伴眼前。
有多刺激？反正我当时在现场，看着F-PACE穿越钢索的那段时间，整个博大公园鸦雀无声啊！感觉时间都静止了！
当F-PACE一口气儿走完钢索顺利抵达终点，也就是整部电影完整播放完毕的那一高潮瞬间——掌声和尖叫差点把现场撕碎了！
如此与众不同的观影方式和参与体验，是不是棒棒哒？
连捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁魏傅然先生也兴奋不已：
“其实今年，已经三次挑战不可能，分别是上海外滩的摩天轮飞车挑战，全新捷豹E-PACE用螺旋飞车完成全球首秀，并刷新‘螺旋飞车最远距离’这一吉尼斯世界纪录。第三就是这场专为中国打造的有凌空钢索的‘沉浸式特技大电影’。
我一直都在思考哪些活动更适合中国市场？因为我们的品牌独具气质，而中国市场更是独特。所以如何能让捷豹持续发光，让消费者持续感受到品牌魅力与定位非常关键！我们的品牌诉求是‘Art of Performance’，彰显捷豹的性能美学。而今晚的表演，完美凸显了这一定义。我们希望举办更多有吸引力的活动，让潜在消费者可以零距离接触到我们的车，感知我们的运动基因。”
而通过以上的直观表演，捷豹路虎这几年的确在中国保持着稳定的增长，每一年都是如此！而6月同比增长174%，上升势头迅猛。
所以说，这次特殊的大电影制作，无疑是捷豹这些年为全世界带来的最佳感官盛筵，将“性能美学”这一品牌精髓完完全全印在每一个观者的眼中和心底。
其实，用充满力与美的现场特技盛筵，展现自身与品牌的“性能美学”，早已是捷豹路虎这一品牌，尤其是F-PACE的优秀传统。
比如2015年法兰克福车展前夜，捷豹F-PACE (配置|询价)用“摩天轮飞车”这一挑战初次登场。
传奇特技车手特里·格兰特用这款跑车型SUV，高速通过特别搭建的19.08米高垂直环形跑道，完成并刷新了“最大垂直环形跑道摩天轮飞车”吉尼斯世界纪录。
F-PACE就此正式进入世人的眼界，更开辟出“跑车型SUV”这一新细分市场。而“摩天轮飞车”就此成为F-PACE奔向世界展示自我的保留剧目。
再比如去年6月，在腐国古德伍德速度节的那次单边行驶性能秀。
依旧是特里·格兰特操刀，只不过换了个姿势——他驾驶着F-PACE以单边两轮着地的姿态，一路驶上古德伍德山。同时，职业自由式特技摩托车手Lee Bowers跃出车窗，站在倾斜的车窗玻璃上，向观众们挥手致意。
饶是见过无数大场面大阵仗的古德伍德老炮儿们，也纷纷惊到合不拢嘴。
是的，捷豹F-PACE一直以来都可谓是车界的冒险者和挑战者。它以极尽疯狂的运动方式展现了其卓越性能、精准操控和澎湃动力，从此独步车界。
现在，我们来谈谈捷豹的新一代F-PACE——因为相较于之前几场挑战的F-PACE，它骨血中的“性能美学”已经悄然改变，变得更优雅更新颖更环保：
1、全新Ingenium 2.0升四缸发动机，速度环保两不误
新一代捷豹F-PACE，是首款搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机的车型。后者是捷豹路虎旗下，首款将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体的发动机——体积小重量轻，将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体，能有效地降低最高排气温度，进而降低发动机高负荷时对富油燃烧的需求，提升发动机在的燃烧效率。
因而搭配使用双涡管涡轮增压器，拥有250马力功率和365Nm的扭矩。轻踩油门就能输出365牛·米扭矩。在四轮驱动版车型中，百公里加速时间仅为6.8秒！
这也是为何，新一代F-PACE轻松玩转高空钢索，没有丝毫迟滞或冲撞感。
2、四驱系统(AWD)+智能驱动动力系统(IDD)的双保险
新一代F-PACE配置了捷豹路虎自主研发的适时扭矩管理四驱系统(AWD)，配合智能驱动动力系统(IDD)——轿跑的运动性与全路面通过性合二为一，让车辆在各种路况和天气条件下，拥有稳定的操控性和充足的抓地力。
捷豹亦将Torque Vectoring扭矩转向辅助功能列为该车系的标配——与直接购买现成模组的品牌不同，Torque Vectoring的控制电脑是由捷豹工程师自行调校而成。它能在弯道时，为内侧轮加上精准的刹车力，避免车辆的转向不足，并时刻保持在最佳路线上。
3、InControl尊享触控车载信息娱乐系统，一块屏幕解决两种需求
除了上述黑科技，新一代F-PACE还有InControl尊享触控车载信息娱乐系统。它搭载捷豹基于四核处理器，和高速以太网自主设计并开发的车载信息娱乐系统，能同时满足驾驶者和乘客两方的需求。
是的，这个系统最特别之处，就是双视图屏幕功能——乘客和驾驶者可同时通过10英寸触摸中央显示屏，浏览各自不同的信息，非常人性化。
没明白？就是通过这一个屏幕，系统向驾驶者提供地图或规划行程，同时还能让乘客看到他想要的娱乐内容。并支持各种智能手机的操作手势，什么滑动翻页，拖曳滚动等等，丝般顺滑棒棒哒。
所以，要如何形容新一代捷豹F-PACE，这款跑车型SUV？
我直接借用魏傅然的一段独家访谈：“上一代捷豹F-PACE已经拥有了全铝车身，轻盈的底盘和灵敏的操控。新一代F-PACE在此基础上更采用了全新发动机，因而带来的高性能和操控感会更强烈更直接。我们没必要与任何竞品进行比较，因为，它已经是‘世界年度车’和‘世界年度设计’双料冠军。”
所以，它就是一部具备良好操控实力的SUV，实操与驾驶的期待很接近——无疑适合最那群热爱驾驶、追求出色动力表现，又不愿放弃日常实用性的“处女座”。
（来源：autocarweekly）
