文｜阑珊
图｜PR、网络
怕什么凛冬将至，不过是你死我活。
伴随着《权力的游戏》第七季开播，史塔克家族的那句“Winter is coming”又被人们频繁从荧屏搬到了现实之中。
由于前几年中国经济上行趋势过快，但凡发展势头较好的行业都在短短两三年间涌入了大量新进入者，各行各业所呈现的状态，都是几近或早已饱和。
专家和媒体们纷纷预测，中国经济将不再会继续无尽地包容，市场到了优胜劣汰的重要拐点。适者生存，那些凭借一时红利和风口发迹的企业，将面临真正将至的凛冬。
金融行业，从股灾到债灾，多少情绪高涨的投机者短短一年收益灰飞烟灭；房地产行业，一轮又一轮的调控和货币紧缩，连首富王健林都开始了家产变卖之路。
去年，多次精准预测重大经济拐点的前中信建投首席经济学家周金涛也在生前预测：2018、2019年中国经济将迎来大拐点。
强者愈强，弱者愈弱，市场越饱和、竞争越激烈，“马太效应”势必会愈发凸显。这一点，在汽车行业也表现得非常显著——
今年上半年，我国汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比2016年同期减缓1.83%和4.33%。PSA、北京现代、南北大众、北汽绅宝、江淮汽车等大多数品牌销量都没有增长反而开始下滑，不少品牌都有着超过10%的跌幅，最严重的甚至不到去年的一半。
而吉利、上汽、长城等品牌，同比增幅却一年比一年创下新高。尤其是吉利汽车，上半年累计总销量达530,627辆，同比大涨89%，全年销量目标更是高调上调至110万辆。不少行业专家判断，现在已经到了自主品牌和合资品牌正面交锋的时刻，5年之后将仅有5家自主品牌能够存活。
会是谁呢？
8月1日，中国人民解放军迎来建军90周年。在内蒙古朱日和联合训练基地的阅兵现场，走过了90年光辉历程的人民军队，在世界人民的瞩目下，雄赳赳气昂昂地，向着实现强军目标、建设世界一流军队阔步前行。
当日晚8点01分，有着“大美中国车”之称的吉利新博瑞也带着对中国人民解放军的致敬和祝福，以11.98万～17.98万元的价格同步上市。当天，《人民日报》更是罕见地用三个整版，为吉利新博瑞上市发出“把荣誉视为生命”、“见证大国崛起之路”的呐喊。
吉利新博瑞，俨然已经和中国人民解放军肩负着国家使命一样，肩负着自主品牌崛起的使命，成为自主品牌擎旗者。
纵观大大小小几十家自主品牌和产品，也的确只有吉利新博瑞能有擎旗上市的底牌与底气。
回想2015年4月9日，作为吉利汽车战略转型后推向市场的首款旗舰车型，吉利博瑞的上市标志着吉利征战B级车市场迈出了坚实的一大步。
今年4月，博瑞销量3058辆，5月销量3046辆，6月销量3510辆，始终保持着3000辆以上的月均销量。有人说，博瑞距离迈腾 (配置|询价)、帕萨特 (配置|询价)等“神车”还差一步。但在我看来，在自主品牌中，博瑞已经是当之无愧的“神车”。因为只有博瑞证明了，其实自主品牌也能造出受市场欢迎的B级轿车。
事实上，自主品牌的向上突围战早在8年以前就已打响，但在博瑞之前，可以说是全盘皆输。
奇瑞痛下血本推出的中高端品牌奇瑞瑞麒，纵然请来梅西做代言，依然难逃整体品牌被砍的命运；民族骄傲一汽红旗，投资上百亿元砸出来的红旗H7，至今仍在为月销量能否上300艰难奋斗；曾被冠以“史上最强自主B级车”的一汽奔腾B90，月销量始终徘徊在100辆；后来被唤为自主品牌黑马的长安睿骋，维持了一段时间月销600之后一蹶不振再未破百。
而这些市场上的炮灰，已经是吉利博瑞之外表现最好的自主品牌B级车。
甚至说，博瑞已经引发并带动了一种现象，即外资企业零部件巨头纷纷开始向自主品牌车企抛来橄榄枝，他们正是透过博瑞成功看到了自主品牌车企配套体系正在全面升级，而升级背后则是供应商的无限商机。
博瑞引领之下的自主品牌向上，直接让自主品牌可以与合资品牌同级竞品正面竞争。它让其它自主品牌看到了冲击中高端市场的希望，并注入了与合资品牌一较高下的信心，正如《人民日报》所说，“这是一面旗帜”。
早在2015年，“最美中国车”吉利博瑞化身自主品牌扛旗者的同时，媒体便纷纷宣称：终于迎来了自主品牌B级车的转折点。
前辈回眸应笑慰，擎旗自有后来人。
作为打响B级车市场第一枪的自主品牌，“新人”吉利博瑞自然也存在一些不足，比方说车身和内饰颜色过少、驾乘质感有所欠缺、智能配置略显过时等等。而这些小瑕疵，在吉利新博瑞的身上都得到了解决。
作为吉利“iNTEC”战略发布之后落地的首款产品，相较原来，吉利新博瑞在造型、内饰、动力、操控及智能互联等方面都做出了很大提升。
比方说，新博瑞的涟漪式格栅变得更加方正、下格栅由飘带式调整为刀锋式，并加入横贯式镀铬饰条；车尾的飞翼式尾灯增加了醒目的光导设计，同时也增加了横贯式镀铬饰条，让整车气质更具张力和运动气息。
并且，新增了紫铜棕、晶钻白、钛晶灰三种车身颜色，消费者有了更多个性的选择。
还有内饰新增的10.2英寸电容高清屏幕、位置下沉的两侧空调出风口、由INS膜片转换为原木纹路的装饰板、粗皮纹改为细皮纹的真皮方向盘、进行了30多项设计优化的NVH静音工程、大量使用的轻量化设计等等，都是新博瑞在细节之处做出的调整，只为弥补自主品牌在驾驶质感上的最大软肋，营造高端的内饰质感。
并且，在人机交互体验上，新博瑞千呼万唤始出来推出了“你好，博瑞”智能领航管家系统。新博瑞配有4G车载通讯及无线车载WIFI，车主不仅可以通过语音完成路线导航、空调开闭、接打电话、播放音乐等日常操作，而且可以及时了解汽车油量、保养时间、PM2.5指数、车辆故障等问题。此外，还可以在手机APP端获取车辆信息，实现远程开闭车门、车窗、天窗、闪光鸣笛等功能。
同时，新博瑞在安全方面升级了ACC智能自适应巡航系统、城市预碰撞安全系统、PAS智能泊车辅助系统、360°立体安全识别圈等多项功能。
可以说，推陈出新后的吉利新博瑞，驾驶质感明显更加高端，完全能与合资品牌竞品站上同一奖台甚至超越它们，“自主品牌擎旗者”的称号实至名归。
新博瑞的上市更是一方面告诉大家，自主品牌汽车能卖到15万元以上并非痴人说梦，完全可以坚定信心不断突破；另一方面，新博瑞作为擎旗者，也给所有向上突围之中的自主品牌无形中“制定”了强制准则，即产品品质一定要优秀。
毕竟在15万元价格区间，车型的竞争早已不限于自主品牌之间，甚至主要对手都是合资品牌，如果连品质都难以保障，消费者绝不会为其买单。更何况经济凛冬将至，车企孰死孰活就在这几年之间，拼的就是质量。
如今，在自主品牌进击高端市场的过程中，吉利新博瑞已经走出了一条自己的阳关道，面对行业凛冬，它能活且能活得最好已是不争的事实。其它车企的独木桥胜算几何，则仍不得而知。
拐点将至，未来已来，唯愿所有自主品牌，都能日生不殆。
就像吉利新博瑞的现在，就像《权力的游戏》里学士所说：每一次暴君降临，每一次烈火滔天，大家都说末日来了，可是，守卫的长城一直屹立，每一个凛冬都会结束，末日从来没有来。
希望吉利新博瑞，继续做自主品牌守卫的长城。
