实验室拿到一台保时捷Panamera (配置|询价) 4S，大家都很兴奋，毕竟这种接触豪车的机会可不多，于是便有了各种艹车行为，自拍狂嗨的、玩“车震”的，最过分的莫过于把它当顺风车开出去挣外快，而且载了几个奇葩的乘客，遇到几个奇葩的问题…
通过几位人肉测试机的反馈，我大概总结出了这么几项信息：
“座椅还舒服吗？”
“搁屁股了…”（PS：估计他想表达的意思是“蛋疼！”）
很多人上车有个习惯，就是先坐座椅边缘，等脚拿上车了，再挪正ass，但是Panamera不行，因为它的运动座椅两边有较高的凸起，可以根据乘员的体型调整宽度，目的就是把人牢牢固定在座位中间，所以这两边的凸起里面是有电动骨架的，比较硬，如果你习惯上车先坐一半，后果么，可想而知…
“这面板是塑料的吗？”
“不不不，这是碳纤维的…”
Panamera大量使用碳纤维面板，不过由于其镜面设计很容易让人误以为这是一块塑料板。
廉价车会拼命的把塑料做的像碳纤维，而保时捷拼命的把碳纤维做的像塑料，这就是穷人和富人的心态么？
“防晒吗？”
“100%防紫外线…”
Panamera所有玻璃紫外线阻隔都是100%，这是我见过最好的，其他很多车型虽然配备防紫外线玻璃，但基本只能过滤60%-80%。
（至于为什么要防紫外线？紫外线对人的皮肤会有伤害，轻者会使皮肤灼伤，晒后皮肤显得干燥、粗糙、易生皱纹，显得衰老，严重时还可能会诱发皮肤癌。紫外线对眼睛的伤害也很严重，特别是对老年人，会明显增加患白内障的几率。）
但是Panamera后车窗的红外线阻隔率只有54%，说明玻璃隔热性较差，好一点的车所有玻璃的红外线阻隔率都能达到80%左右，估计保时捷相信自己空调的能力。
“那这车得十几万吧？”
“170万…”
这是2017款Panamera 4S 2.9T版，官方指导价169.8万，所有版本的价格区间在108-274万之间，在保时捷家族中，身价排行老二，保时捷911最贵！
“这么贵，是超跑吗？”
“只是轿跑…”
根据超跑的定义，原厂车必须满足以下条件：
1.必须是两门的；
2. 0-100公里加速不能超过4s，0-200加速不能高于13s；
3.最高时速310公里以上；
4.纽博格林赛道7分40秒以内；
5.起价10万美金以上的跑车。
所以，911也只是入门级超跑，而这辆Panamera只是一辆轿跑，百公里加速时间4.4s。但不同于一般跑车，由于它5049×1937×1423mm的“超标”车身，2950mm的轴距，加上发动机前置，所有四座和后备箱空间都很大。
“一点抖动都感觉不到哇！”
“妥妥的，6缸发动机！”
一般来说缸数越多，发动机抖动越小，这款保时捷Panamera实测的发动机怠速振幅为0.012mm，可以说很优秀了，一般四缸发动机的怠速振幅都超过0.02mm了。
“这车的行车记录仪挺好看！”
“呃，这是自己买的…”
最后提醒一句，保时捷的车一般不会自带行车记录仪，所以如果你坐上了保时捷的顺风车，发现有行车记录仪，一定要看看是不是在偷拍…
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博越 / 起亚 / 捷豹F-PACE
广汽Acura CDX / 捷豹 XFL
（来源：AutoLab汽车实验室）
