近期暑期档的网络自制剧可谓是充满活力，由“金马影后+90后老戏骨”山雨组合的新剧《春风十里不如你》，在盛夏时节里吹来一阵柔和的春风。
在剧中，张一山完美的演技将90年代的别样青春诠释的淋漓尽致，成为一代人心中不可抹去的“回忆杀”。
霸特！今天，我们要来追忆的是那些曾经辉煌的经典名车，富康、夏利、凯越，你的青春是否也有它们的身影呢？
奥迪100
90年代初，奥迪100开始进入我们的视野，德系豪华车型的代表，填补了高档车的空白。一面世就被各地的政府部门抢购，官车”中它占有率都是最高的。奥迪100(第三代)首次进入中国是在1988年，一汽与大众成立合资公司开始生产的。
在1991年德国方面宣布停产的时候，第三代奥迪100的全球销量已达到108万辆。1996年，随着一汽生产出奥迪200，奥迪100便寿终正寝了。不过，当时的奥迪200是一汽专门针对中国市场打造的一款车型，奥迪100真正的后续车型是后来的奥迪A6，也就是如今的A6L。
夏利
作为国内经济型车的代表，夏利是很多人心中挥之不去的记忆，在私人购车逐渐兴起时受到消费者青睐，领跑于中国大街小巷，是90年代的重要标志。在中国，有车的地方就有夏利。“国民车”的称号非夏利莫属。让百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷，给用户提供实实在在的利益。
2015年12月18日，夏利N3停产，作为中国汽车市场里程碑级别的入门级轿车产品，绝对堪称一代神车，号称中国的新三大件之一!如今，夏利多款车型都已退出历史舞台，没有跟上时代的步伐。
标致505
上个世纪80年代中期，在欧洲，标致505迎来了生产的高峰，四门轿车型号于1992年停产，8座旅行车在1999年关闭，标致也结束了后轮驱动轿车底盘的时代。当时法国人瞄准了中国车市，广州标致也成为国内成立最早的合资公司之一。
标致505是一款经典车型，80年代末曾与桑塔纳称霸中型车市场。广州标致505在国内的12年，经历了顶峰的辉煌也尝到了低谷的衰败，但对于那一代车主的回忆是无法磨灭的，505无疑是他们心目中的“神车”。
富康
作为“老三样”之一的富康，在国内的地位屈指可数，原型是风靡欧洲的雪铁龙ZX车型，1992年引进国内，是一款在中国市场打下良好口碑的车型。
在长达16年的时间里，富康在国内车市可谓是风靡一时，累计销量突破了50万辆。富康是当时第一款两厢车，随着时间的推移，车型逐渐的复杂，富康并没有与时俱进，在2008年底划上了自己生命周期的句号，代替车型爱丽舍也没能重现富康的风采。
凯越
2003年4月，别克凯越(Excelle)正式在国内上市，凯越的原型车是韩国大宇Lacetti。这辆号称集合了全世界造车智慧的“作品”在华服役十三年，总销量268万辆，是中国车市当之无愧的“常青树”。
叱诧风云13年，该走的时候还是要走的。2016年8月，由于凯越不利于别克品牌形象的提升，最后一辆别克凯越在上汽通用金桥工厂正式下线，退出历史舞台。
辉腾
大众汽车宣布于2016年3月关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，而这也预示着目前在售的现款辉腾将会正式停产。不过短短15年，这位常年被开惯了“大号帕萨特”玩笑的低调老大哥退出了历史舞台，不免还是让人感到唏嘘。
辉腾是大众集团推出的一款顶级豪华车型，不过辉腾低调的造型及制造成本所造成的较高售价，在销量方面并未达到预期。不过，辉腾生产线的关闭也并不意味着辉腾车系的寿终正寝，新一代辉腾或将于2020年推出。
