当前驱与宝马结合在一起，一定会引起非常大的争议。作为一个一直推广运动的品牌，宝马一向标榜的可是“50：50的配重”，虽然50:50不一定代表运动，但后驱+运动的标签却是宝马一直以来坚持的。但如今，宝马却开始推出自己以往不太在乎的前驱车型，这确实会迎来很多的争议。
不过前驱真的有那么的不堪么？其实对于2系旅行车这样的车型来说，对于大多数消费者来说，它究竟是什么驱动形式，真的没有太多人关心。只要它是一台宝马，好开就足够了。但X1就不同了，当年可是一台特质分明，无可取代，运动天赋出彩的一款SUV车型。新款X1国产之后不久换了一个前驱平台，经过加长后空间相比老款简直有了质的飞跃。那么不那么运动的前驱宝马X1 (配置|询价)在上市一年多的时间，到底消费者对其认可度如何？请看教授今天的文章。
详细配置 高清实拍
前驱真的不是问题
今年上半年的销量就达到42727台，平均每个月的销量约为7121台，这对于一款起步价28万多的SUV来说真的是一个很傲人的成绩了。这样的数据相比于同级别的Q3（半年销量37134台）、GLA(半年销量34983台）还是要高出不止一个档次。所以说，前驱车的身份对于消费者来说真的不是一个问题。
这是一台缩小版的X5
假如你不是一个宝马粉，新款X1会让你有错觉这是一台X5。这是因为新款采用了全新的家族式的设计造型，赋予了X1一个更高逼格的样子，除此以外，全新X1加长之后长达2780mm的轴距带来的空间表现比老款X1有着明显的提升，而这恰恰就是国人买车最关注的地方，当然这也是新款X1能比老款车型带来销量质的飞跃的原因。
套娃的内饰设计
相比于外观的惊艳，全新宝马X1的内饰吐槽点还是挺多的。但教授不是吐槽它千年不变的内饰造型，毕竟对于一个豪华品牌大幅度地去改变是需要魄力的，因此我们看到很多豪华品牌的外观与内饰造型都是一点点的改变，尽量做到完美的过渡，这点保时捷就做得相当出色。新款X1的内饰最大的槽点就是其整体的内饰做工与用料跟普通的合资品牌差不多，体现不出它豪华品牌该有的档次感，这也是很多购买了新款宝马X1的消费者最大的反馈。
车主口碑 专家点评
三缸真的是硬伤么？
讲真，假如你比较注重行驶的质感与动力，那么全新X1的三缸发动机对你的影响会很大。但假如你纯粹只是想买一台实用性非常出色的SUV车型，那么宝马X1的1.5T车型会非常适合你。虽然数据一般，但动力匹配做得很出色，一般的城市行驶你还真的感觉不出来它是一台三缸机器，除非你在停车的时候特意去观察它的发动机机舱震动。
新款前景如何？
虽然宝马X1的三缸机器影响不大，但宝马在最新的改款车型也刻意淡化了它的存在。相比老款，除了插电混动版，新款仅推出2款1.5T车型，但同比新增了多款2.0T的车型。配置上也进行了增添，例如全系新车全系标配运动型多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆、电动折叠带加热记忆侧视镜、全景天窗和双区自动空调等，这些都是比较实用的配置。假如你预算足够，那么教授会建议你购买2.0T车型，选择性更多。
对手有谁？
实话说，当初进口版本的宝马X1对手还是有的，那就是BBA当中的奔驰GLA与奥迪Q3 (配置|询价)了。基本上当初这几款进口版本的车型不相伯仲，售价与空间都差不多，满足一般的三口之家都不成问题，但人一多就有些难为它们了。
但是采用前驱平台之后的宝马X1真的完全抛离了GLA与Q3了，无论是空间还是尺寸都不是GLA与Q3所能媲美的。只不过相比对手，新款宝马X1的1.5T车型采用的是一台三缸发动机，带来的行驶质感与震动确实要比GLA与Q3差一筹。但GLA与Q3目前的终端优惠真的不少，性价比方面GLA与Q3要高很多。除此以外GLA搭载的1.6T发动机与Q3搭载的1.4T发动机动力也要比X1的1.5T动力高出很多。
总结：新一代的宝马X1上市一年多的时间，可以说交出了一份傲人的答卷。市场是逐利的，宝马为了市场与投资者的利益推出前驱平台也无可厚非。虽然不少的死忠粉吐槽前驱的宝马失去了原有的运动基因，但市场的反应却跟死忠粉完全不同。教授认为以后宝马会为了市场推出更多的前驱车型。而这一次全新改款的宝马X1新增了不少的2.0T车型，整体竞争力提升了不少，而且消费者的选择余地更多。至于死忠粉怎么想，who care?
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