随着中国汽车市场的蓬勃发展，我们是否意识到一个问题。那就是中国汽车正在丢失掉一些最基本的东西。汽车销量就像是一盘生意，只要能够赚钱，汽车厂家们不惜引进或购买外国的技术，再将配置增多，外观弄好看，仿佛这离大卖就不远了。
但中国消费者可不是傻逼，从本田买的是发动机，丰田买的是零故障率，日产买的是沙发来看，仿佛买个自主品牌，就变成“买的是配置”了。为何中国的自主品牌集合了颜值高，价格实惠，配置齐全等多种优势，却让无数消费者敬而远之？很简单。这是一个关于“品质”的问题。
“品质”这个本应该被束之高阁的词，却被许多厂家当做产品的“包装品”，他们打着“高品质”的旗号给着消费者看，尽管这是辆换了个外观的新车，可打开发动机一看，特么又是三菱发动机，往车里一坐一启动，试驾起来真心一般。接着再提供个7座，加个涡轮，多点真皮多配个全景天窗，以此来迷惑消费者这是“物有所值”。配件供应商为了节约成本，质量又粗制滥造。想一想，真心能做到高品质的自主品牌能有几个？假如没有过硬的能力，盲目地宣传“品质”，最终只会让“品质”流失更多，贬低这个词固有的含义，这也就是开篇我所提出的那个最基本的东西。
引用一下徐长明的话：品质是品牌的载体，德系好的是流程，一个接一个的环节保证，日系靠的是每一个地方的细致。日本车特色可靠性高，省油，小毛病少，德国车驾驶感觉好，内在品质高，所以它们都达到了消费者可接受的度。（根据原话有所修改）
韩国现代汽车利用了十年的时间，解决了质量问题后在北京的出租车市场畅通无阻，随之各种质量，口碑和可靠性都家喻户晓了。对于用户来说，车辆外观造型肯定是第一个关心的问题；第二，车辆根本的性能要好，其中包括它的动力总成，NVH，安全配置方面；第三，车辆的可靠性要过关，用户不希望自己买到的车1年内就出现各种小毛病或经常进维修厂等等。
为了满足这三点，合资自主品牌由此诞生，例如启辰，东风和江铃等自主品牌，我们都能够在它们的产品中看到日产，PSA集团和福特的技术。如果是旧车型，无非就是拿着快淘汰的外资品牌技术后稍微改改造型和车标就变成了自主品牌产品，虽然使用的是同套技术，价格也便宜了，可销量还是不见得好。如果是新车型，自然是买到就赚到，再加上质量的把控，想大卖是没问题的，例如宝骏系列，荣威RX5 (配置|询价)等，上市后名声大振，销量直线飙升。
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车主口碑 专家点评
自主品牌的SUV卖得固然火爆，反过来看我们的轿车市场，部分品牌的旗舰车型貌似不被消费者待好，并不是因为它们的产品力不行，只是消费者还不够信任。像广汽传祺，东风乘用车，江淮汽车，众泰汽车等，他们都有自家的C级旗舰轿车。就拿上个星期教授刚试驾完的传祺GA8为例子。
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作为传祺品牌的中大型旗舰轿车来说，GA8的定位非常符合公务车的需求。因为它的外观设计非常大气，车长超过5米，内饰大量地采用真皮包裹，就连车门的内衬都是格子缝线的软皮，乘坐起来舒服，让人满意。
在动力方面，GA8搭载1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动变速器。如果变速箱逻辑能够更懂驾驶者的意图，高转速下发动机噪音能隔绝更好，那么整车的高级感会提升更多。底盘前面采用双叉臂独立悬挂，后面采用多连杆独立悬挂，底子还是不错的。最低配的1.8T智享版本，只需14.98万，还有约1万左右的优惠信息，买入即可拥有这台真皮座椅，长达5米的旗舰轿车。综合来说是传祺又一良心之作，只是没有旗下SUV那么名声大噪。
至于它的同级竞争对手，还有东风A9和众泰Z700。东风A9凭借着PSA的平台，无论是动力还是操控性都有合资品牌的水准，在这点上与传祺GA8有得一拼，但是无奈东风A9内饰过于老气。众泰Z700则照搬了奥迪A6L的内饰设计，毫无违和感可言，不到16万的顶配价格，估计最吸引人的只有电吸门了。整体来说，传祺GA8的整体表现更符合公务车的定位。
虽然现在各大自主品牌都有着自己的旗舰轿车产品，但始终还没有停下研发的脚步。各大厂商都在极力地扭转市场的局势，一直没有放弃国内高端轿车的市场。例如长安的睿骋CC将于年底上市，目前官方产品图已发。它基于长安最新的P3平台打造，外观酷似一台雷克萨斯。动力上，它将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配手动和自动变速器。
同样作为中型车的，还有最新一代的上汽荣威950，采用全新的家族话前脸设计，采用上汽蓝芯2.0TGI缸内直喷发动机，匹配6速湿式双离合变速器。配置上，搭载与荣威i6同款的智能互联系统，精微语音交互系统，大大地提高出行的便利性。另外还有插电式混合动力版本e950可选，能够摆脱一线城市限牌限购的羁绊。
这几年各种新品牌新车型蜂拥而起，大浪淘沙，只有一直坚持做品质的好车企才会存留下来。教授也希望消费者在买车方面，更加关注车辆的品质问题。
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