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奔驰GLE COUPE，国内称GLE轿跑SUV，是奔驰为了与宝马X6 (配置|询价)对抗而研发的车型，从上市之初就以霸气外观、强悍性能吸粉无数。这款“大块头”轿跑型SUV在炫目的外观与性能底下，底盘做工究竟如何，我们来看一下吧。
这次测试的是2017款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV（以下简称GLE），官方售价为106.8万元。今天，我们从轮胎、刹车、悬挂结构和用料、底盘防锈、护板等方面，来了解这款GLE的底盘情况。
本期测试车型装配的轮胎型号是马牌CSC5运动型轮胎，轮胎尺寸分别为：前275/45 R21，后315/40 R21，此款轮胎为马牌旗下高端运动型轮胎，主要用于各种高性能车型。尺寸方面，后轮胎宽度达315mm，比前轮宽40mm，这种做法，能兼顾汽车驾驶的稳定性和过弯时的灵活性。
GLE前制动器类型为打孔通风盘式制动器，后制动器为通风盘式制动器，通风盘式较普通盘式制动器散热性能好，而打孔后更利于制动器空气流通，打孔式通风盘式制动器通常用于各种高性能跑车上。实测制动盘尺寸分别为，前370mm，后340mm，前刹车卡钳为双活塞，后刹车卡钳为单活塞。这款GLE在制动这一项上基本达到性能车的级别，无论是用料还是尺寸都有不错成绩。
GLE前后悬架分别采用，前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，这样的搭配符合其高端跑车型SUV的身份。在用料方面，GLE的前悬架基本上为全铝质材料所制，后悬架为铝、钢两种材料组合而成，并且在悬架下摆臂位置有打孔设计，这样的材料和设计，对于减轻车身重量起到了很大的作用。
GLE的前副车架为全框式结构，对车身支撑性帮助很大，可以提高车身在激烈驾驶时的稳定性；后悬架的副车架采用“H”型结构，通过多个橡胶螺栓与车身相连，与刚性连接相比，这种连接方式，能对零件起保护作用。
GLE的底盘防护水平极高，底盘基本上都包裹有隔热板和整流板，使得整体看起来十分规整，这样，无论是对底盘各部分零件在行驶过程中的保护，还是气流能快速通过车身底部，都十分有利。
GLE采用两条排气管的结构，从发动机舱一直贯穿到尾部的排气管，都覆盖有隔热瓦，可以有效避免排气管中的热量影响到其他部件正常工作。
而在挡泥板方面，GLE前后均采用了大面积的防护材料，前轮拱为塑料材质，后轮拱为棉质材料（压缩纤维）。
本次测试的GLE为4Motion四驱版本，四驱类型为全时四驱，其中央差速器采用星型齿轮连接。GLE全系车型采用全系四驱系统，全时四驱有利于提高车身的转向和脱困性能。
总体来说，这款GLE底盘做工用料符合预期水平，底盘基本全面覆盖了护板，对底盘保护和导流作用十分明显。此外，悬架大量铝制材料的应用，使得这台 “大块头”减重效果突出。无论在结构、材料、做工，各方面都达到同级别车型的主流水准，甚至部分方面已接近性能跑车的水平。
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（来源：有车以后）
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