不想开阿斯顿·马丁的飞行员不是好司机！

会开车的不一定会开飞机，那么会开飞机的是不是一定会开车呢？飞行员这个职业往往要通过层层选拔，符合各种苛刻的条件才能胜任，特技飞行员就更是如此了。但是当这些在天空中上演“速度与激情”的精英们所驾驶的是一台陆地上的跑车时，他们的表现还能如此优秀吗？

为了得到这个问题的答案，两个来自英国的团队进行了合作——著名的红箭飞行表演队坐进了老牌跑车制造商阿斯顿·马丁的座舱中，在英国Millbrook进行了一系列的测试。

英国红箭飞行表演队成立于1965年，以精准的特技飞行表演闻名于全球，其最标志性的飞行动作就是红、白、蓝三色的鹰式T1战机以菱形编队在离地不到100米的距离以近1000公里/小时的速度飞行，效果相当震撼。

每个红箭飞行表演队的飞行员都有超过1500小时的驾驶诸如如狂风战斗机（Tornado）或是台风战斗机（Typhoon）这类尖端战斗机的经验，并在通过为期一周的严格选拔后才能加入团队。

此次参与测试的有阿斯顿·马丁Vanquish (配置|询价) S红箭版、最新款DB11 (配置|询价)以及即将“下线”的Vantage (配置|询价) V12，而赛道则是选择了起伏不定的Hill Route。

虽然它看起来就像一条普通“无害”的日常道路，不过作为赛道，它没有缓冲区或是轮胎墙，不允许车手犯一丝错误。一旦你注意力不集中或是失去了对跑车的控制，结局可想而知。

在接受了短暂的培训后，红箭飞行员们一个接一个驾驶阿斯顿·马丁驶上这条赛道，与驾驶飞机截然不同的体验让他们相当兴奋，不过作为飞行员的本能还是让他们保持了理性的驾驶风格。

“当你驾驶鹰式战斗机时，由于速度快，你必须事事想在前面，要想成为一个好车手也是如此。虽然我已经习惯了驾驶高速行驶的飞机，但是坐进阿斯顿·马丁的驾驶座，以200多公里的时速行驶在赛道上时，我还是觉得有一种感官超载了的感觉。不过整个过程中最难的还是刹车的部分，驾驶飞机时你不用太激进地减速降落，但跑车的刹车就是设计用来狠狠地踩下去的。”

——红箭飞行表演队队长David Montenegro

而评价红箭飞行员们此次测试表现的，则是阿斯顿·马丁性能驾驶顾问David Hornsey。对于飞行员们的表现，他给出了高度的赞赏，称他们学习和理解的能力很强，而且展现出的速度也相当亮眼。

所以，虽然一个好司机不代表着他一定是个好飞行员，但是一个好飞行员应该能成为一个不错的司机吧！

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（来源：ams车评）