文｜李一帆
图｜网络
一方水土养一方人，那么生在不同地界的车企是不是也带有些所在城市的性情呢？这个专栏，正是以地域为边界开开地图炮，聊聊目前我国主流车企所聚集的六大城市，及其上的车企究竟各有着怎样的气质。
编者按
上次聊北京人敢想敢说、霸气侧漏的时候，咱们提到了荣辉的那句“如果讲世界汽车史，一定要提到三个人——汽车发明者卡尔·本茨、流水线生产方式发明者的亨利·福特和丰田喜一郎，而再过100年，就要加上北汽集团董事长徐和谊。”
这话虽然听起来实在内什么了点，但怎么说呢，至少徐和谊确实是个有故事的男同学。
北京人敢打硬仗
徐和谊是2002年才开始干汽车的，在此之前，他几乎都没接触过汽车行业。而当时北京市委书记贾庆林之所以派他去负责即将上马的北京现代，据说是因为他给领导们留下的印象是，“再难的事情，徐和谊不睡觉也要解决。”
从这个意义上说，徐和谊身上有北京男人的爷们儿气。你可能想不到，1978年考大学填报专业时，徐和谊选择的竟然是炼铁专业，就因为“炼铁是男人干的”。
大学毕业后，徐和谊如愿进入首钢，之后历任北京市委工业工委副书记，北京市经济委员会党组副书记、副主任。被领导派去执掌北京现代，徐和谊热血沸腾。北京现代正式挂牌前，为了征求老领导、老专家对北京现代的意见，徐和谊在北京到处走访。
当他走到北京汽车制造厂第一任厂长冯克家里时，冯老对他讲，北京人一直有个轿车梦，这个梦他一做就是45年！“我干了大半辈子汽车，没在北京干成轿车，遗憾终身啊。”说完，两行老泪潸然而下。
这样的场景让徐和谊特别感动，用他的原话是“刻骨难忘”。当时，徐和谊就立志为了圆北京人的轿车梦，“我将义无反顾。” 于是造就了一个不怕困难、敢打硬仗的徐和谊。
2002年12月23日，北京现代生产的第一辆“索纳塔 (配置|询价)”轿车下线。在“索纳塔”新车发布仪式上，徐和谊想到北京人的梦想终于成真，哽咽地演讲了一首《为了一个梦想》，讲得很多观众都热泪盈眶。
热血常常都是有用的，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作的新纪录，实现当年筹建、当年出车，并仅用63个月实现了累计产销汽车100万辆的中国汽车行业最快速度。
更难得的是，至今徐和谊似乎“血仍未冷”。不少员工都管徐和谊叫“拼命三郎”，徐和谊也确实十几年如一日地为北汽集团做着代言，逢北汽集团旗下发布会必参加。
每逢北上广车展，如果你跑到北现、北奔、北汽三个现场，就会发现无论哪场发布会徐和谊都在现场，你到哪儿，他到哪儿。
北京人特能端着
可能也是因为北京人的骄傲，北京车企多少都爱端着点架子。
比如北京奔驰，就感觉比一汽-大众奥迪和华晨宝马更豪华；北京现代的产品越来越有些不明所以；北汽绅宝和北京汽车BJ系列在整车和销售渠道上不如其它自主品牌有烟火气；过去几年包括北汽集团的人和事也是略不接地气……
因为过去北汽集团和其它车企的发展道路不大相同，所以尽管产品说得过去，但北汽一直不太会“讨好”消费者，公关和销售都有些束之高阁，那种疏离感非但不像北方人，甚至还不如南方车企有亲和力。
不只公众场合，吃饭的时候也是，你跟他唠嗑儿，他只会跟你打官腔。
我记得丰子恺有一篇关于鸭子的散文，写了他喜欢鸭子的原因。他说：
之所以喜欢鸭子，因为人去喂食的时候，鸭子一定远远地避开，直到人去远了才慢慢地走进来吃。正在吃的时候，倘有人远远地走过来，鸭子一定会立刻舍食而去，决不留恋。虽然鸭子终吃了人们的喂食，但其态度非常漂亮，绝不摇尾乞怜，绝不贪婪争食。
比较之下，狗是人还没有走到食盆边，已摇头摆尾地先到，猫则更过分，到处偷吃，还抢人碗里的东西，凡此种种丑态，在鸭子身上全然没有。即使人们忘了喂食，鸭子也仍是摇摇摆摆地自得其乐。
由此，丰子恺发出感慨：这鸭子多可爱啊！
不正像极了“高高在上”的北京车企们么。
不过近几年，北京车企的这种现象已经有了明显的改观，尤其是蔡建军加盟后的北汽。
2015年蔡建军加盟北汽前，北汽绅宝因为不接地气，整个品牌一共才卖出过6万多辆。在这种情况下，蔡建军带领北汽绅宝一年内推出六款新品，在2016年交上了近乎翻番的成绩单，北汽绅宝全年销量达到22.45万辆，同比增长87%，绅宝X25、绅宝X35的月销也都相继破万。
为什么呢？很大程度上就是因为蔡建军不是北京人，这个典型的销售主义者特别知道怎么让产品和渠道下沉，怎么和消费者接足地气儿。他深刻领会自主品牌只有深入县级市场后，才有发展机会。
蔡建军刚入职北汽4个月的时候，就带领北汽绅宝新增了78家一级网点，其中某一个月增加了33家。那段时间，蔡建军大部分时间都在全国各地尤其是北方的县城里泡着，不断下沉3-6线城市，开店、培训，办接地气的活动，在各乡各村大篷车巡展。
当时山东的临沂、济宁、潍坊、青岛，河北的易县、南宫等等乡镇里，巡展、静展、大篷车、小篷车、扫街、赶集、赶庙会，到处都有蔡建军团队的身影。
尝到接地气好处的北汽集团现在也开始在这方面下功夫，北京奔驰紧跟奥迪宝马进一步下压价格，尤其是奔驰GLA，价格一年比一年便宜；
北京现代开始打出“从融入本地化文化到成为本地化企业”的口号，宣布未来会打造更多像名图、新一代ix35等专属中国市场的车型，开发出更多具有本地特色的智能化和共享化产品；
去年北京汽车BJ20上市的时候，徐和谊更是秒变网红，在发布会上一边拿手机直播一边蹦出标准主播语“谢谢宝宝们的点亮”，在直播平台上疯狂圈粉。
过去那种端着架着的感觉，基本已渐渐不见了。
北京人的艺术气息
不过在某些地方其实还有迹可循，比方说艺术方面。要说全中国哪个城市最有文化艺术气息，北京排第二，估计没人敢排第一。
无论是历史文化、现代文化还是音乐文化、美术文化，北京的文化气儿毫无疑问都是最重的。历史建筑自不必说，文化产业在座各位圈内人士肯定也比我清楚，咱们就单说说艺术气息。
宋庄、大稿、22院街、798、草场地、方家胡同46号……放全国都是顶有名的艺术区；MAO LiveHouse、愚公移山、麻雀瓦舍、知音堂……摇滚青年酷爱的聚集地我随口两只手都数不过来；UCCA、佩斯中国、世纪翰墨、常青画廊、大千画廊……资源来路广、品质上乘的画廊，估计比很多城市加起来的还多；赵雷、宋冬野、郝云、何勇、高旗……文青们喜欢的民谣摇滚歌手，老家都在北京，不然也得漂到北京。
你很难再找到第二城市有这么多地标性的艺术区和聚集地。
当年风靡了欧洲和香港的大黄鸭，来中国的第一站就选了北京园博园和颐和园。佩服北京文化氛围的同时，你也不得不承认，北京和鸭，是真有缘。
这种文化色彩，也淋漓尽致地反映在了企业身上。在所有车企里，北京的车企也是文艺气息最重的。
这种文艺气息的表现有两点：
其一是慵懒。
通常走文艺路线的人多少有些慵懒、率性、随意，如果再是个拎笼遛鸟的北京人儿，那就更甚了。当然你得明白，这和懒惰的概念是截然不同的。
该努力努力，该生活也得生活。所以你看北京的车企固然用心造车、用心营销，该有的发布上市试驾一样不落，但那些可有可无、锦上添花类的媒体或车主活动，他们基本就组织得很少，懒得玩虚的。平日里也大都是一副不慌不忙的态度，大有种“但行好事、莫问前程”的随意感。
其二是艺术。
参加过不少活动，见过各种各样的车企冠名，唯有北京车企的赞助和冠名，格调是不大一样的。
比方说北汽冠名的综艺节目《朗读者》《非凡匠心》《中国好歌曲》；北京现代冠名的音乐剧《妈妈咪呀！》《剧院魅影》；北京奔驰赞助中国网球公开赛、国家大剧院、《侣行》，冠名梅赛德斯-奔驰文化中心。
你能看出他们选择的都是和艺术作品与精致生活相关的节目，而非那种纯娱乐的综艺或者咋咋唬唬的项目。
他们尊重艺术，尊重原创，也讲求匠心。
所以徐和谊会跑到《朗读者》动情地朗诵诗歌。那档节目上，每一个人朗读的都是特别符合各自人设、特别能表达自我的诗句，比如冯小刚朗读的是《当我开始爱自己》、老狼朗读的是《晃晃悠悠》、柯洁朗读的是《哈利波特与死亡圣器》、柳传志朗读的是《写给儿子的信》……
而徐和谊选择的是艾青的《时代》。他说，要把这首诗，送给把青春献给自己所热爱的事业的人们——
我站立在低矮的屋檐下
出神地望着蛮野的山岗
和高远空阔的天空，
很久很久心里像感受了什么奇迹，
我看见一个闪光的东西
它像太阳一样鼓舞我的心，
……
我忠实于时代，献身于时代
奉献给那使我如此兴奋如此惊喜的东西
我爱它胜过我曾经爱过的一切
为了它的到来，我愿意交付出我的生命
交付给它从我的内体
直到我的灵魂
其实，这首诗讲的又何尝不是他自己呢？
这就是北京和其他城市的迥然不同，也是北京车企和其他地方车企的差异所在。
哪怕长城汽车离北汽集团只有不到150公里的距离，北京再画个大七环指不定能画到保定去，但两家车企的气质也完全不一样，甚至是迥异。因为熟悉的人都知道，河北和北京的感觉，就根本不是一码事儿。
如果说北京车企气质是鸭，那么保定，大概是牛吧。
不知道长春是什么呢？下次，咱们接着唠。
