中国车圈六大割据豪强之北京:鸭(下)

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文|李一帆

图|网络

一方水土养一方人,那么生在不同地界的车企是不是也带有些所在城市的性情呢?这个专栏,正是以地域为边界开开地图炮,聊聊目前我国主流车企所聚集的六大城市,及其上的车企究竟各有着怎样的气质。

编者按

上次聊北京人敢想敢说、霸气侧漏的时候,咱们提到了荣辉的那句“如果讲世界汽车史,一定要提到三个人——汽车发明者卡尔·本茨、流水线生产方式发明者的亨利·福特和丰田喜一郎,而再过100年,就要加上北汽集团董事长徐和谊。”

这话虽然听起来实在内什么了点,但怎么说呢,至少徐和谊确实是个有故事的男同学。

北京人敢打硬仗

徐和谊是2002年才开始干汽车的,在此之前,他几乎都没接触过汽车行业。而当时北京市委书记贾庆林之所以派他去负责即将上马的北京现代,据说是因为他给领导们留下的印象是,“再难的事情,徐和谊不睡觉也要解决。”

从这个意义上说,徐和谊身上有北京男人的爷们儿气。你可能想不到,1978年考大学填报专业时,徐和谊选择的竟然是炼铁专业,就因为“炼铁是男人干的”。

大学毕业后,徐和谊如愿进入首钢,之后历任北京市委工业工委副书记,北京市经济委员会党组副书记、副主任。被领导派去执掌北京现代,徐和谊热血沸腾。北京现代正式挂牌前,为了征求老领导、老专家对北京现代的意见,徐和谊在北京到处走访。

当他走到北京汽车制造厂第一任厂长冯克家里时,冯老对他讲,北京人一直有个轿车梦,这个梦他一做就是45年!“我干了大半辈子汽车,没在北京干成轿车,遗憾终身啊。”说完,两行老泪潸然而下。

这样的场景让徐和谊特别感动,用他的原话是“刻骨难忘”。当时,徐和谊就立志为了圆北京人的轿车梦,“我将义无反顾。” 于是造就了一个不怕困难、敢打硬仗的徐和谊。

2002年12月23日,北京现代生产的第一辆“索纳塔 (配置|询价)”轿车下线。在“索纳塔”新车发布仪式上,徐和谊想到北京人的梦想终于成真,哽咽地演讲了一首《为了一个梦想》,讲得很多观众都热泪盈眶。

热血常常都是有用的,北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作的新纪录,实现当年筹建、当年出车,并仅用63个月实现了累计产销汽车100万辆的中国汽车行业最快速度。

更难得的是,至今徐和谊似乎“血仍未冷”。不少员工都管徐和谊叫“拼命三郎”,徐和谊也确实十几年如一日地为北汽集团做着代言,逢北汽集团旗下发布会必参加。

每逢北上广车展,如果你跑到北现、北奔、北汽三个现场,就会发现无论哪场发布会徐和谊都在现场,你到哪儿,他到哪儿。

北京人特能端着

可能也是因为北京人的骄傲,北京车企多少都爱端着点架子。

比如北京奔驰,就感觉比一汽-大众奥迪和华晨宝马更豪华;北京现代的产品越来越有些不明所以;北汽绅宝和北京汽车BJ系列在整车和销售渠道上不如其它自主品牌有烟火气;过去几年包括北汽集团的人和事也是略不接地气……

因为过去北汽集团和其它车企的发展道路不大相同,所以尽管产品说得过去,但北汽一直不太会“讨好”消费者,公关和销售都有些束之高阁,那种疏离感非但不像北方人,甚至还不如南方车企有亲和力。

不只公众场合,吃饭的时候也是,你跟他唠嗑儿,他只会跟你打官腔。

我记得丰子恺有一篇关于鸭子的散文,写了他喜欢鸭子的原因。他说:

之所以喜欢鸭子,因为人去喂食的时候,鸭子一定远远地避开,直到人去远了才慢慢地走进来吃。正在吃的时候,倘有人远远地走过来,鸭子一定会立刻舍食而去,决不留恋。虽然鸭子终吃了人们的喂食,但其态度非常漂亮,绝不摇尾乞怜,绝不贪婪争食。

比较之下,狗是人还没有走到食盆边,已摇头摆尾地先到,猫则更过分,到处偷吃,还抢人碗里的东西,凡此种种丑态,在鸭子身上全然没有。即使人们忘了喂食,鸭子也仍是摇摇摆摆地自得其乐。

由此,丰子恺发出感慨:这鸭子多可爱啊!

不正像极了“高高在上”的北京车企们么。

不过近几年,北京车企的这种现象已经有了明显的改观,尤其是蔡建军加盟后的北汽。

2015年蔡建军加盟北汽前,北汽绅宝因为不接地气,整个品牌一共才卖出过6万多辆。在这种情况下,蔡建军带领北汽绅宝一年内推出六款新品,在2016年交上了近乎翻番的成绩单,北汽绅宝全年销量达到22.45万辆,同比增长87%,绅宝X25、绅宝X35的月销也都相继破万。

为什么呢?很大程度上就是因为蔡建军不是北京人,这个典型的销售主义者特别知道怎么让产品和渠道下沉,怎么和消费者接足地气儿。他深刻领会自主品牌只有深入县级市场后,才有发展机会。

蔡建军刚入职北汽4个月的时候,就带领北汽绅宝新增了78家一级网点,其中某一个月增加了33家。那段时间,蔡建军大部分时间都在全国各地尤其是北方的县城里泡着,不断下沉3-6线城市,开店、培训,办接地气的活动,在各乡各村大篷车巡展。

当时山东的临沂、济宁、潍坊、青岛,河北的易县、南宫等等乡镇里,巡展、静展、大篷车、小篷车、扫街、赶集、赶庙会,到处都有蔡建军团队的身影。

尝到接地气好处的北汽集团现在也开始在这方面下功夫,北京奔驰紧跟奥迪宝马进一步下压价格,尤其是奔驰GLA,价格一年比一年便宜;

北京现代开始打出“从融入本地化文化到成为本地化企业”的口号,宣布未来会打造更多像名图、新一代ix35等专属中国市场的车型,开发出更多具有本地特色的智能化和共享化产品;

去年北京汽车BJ20上市的时候,徐和谊更是秒变网红,在发布会上一边拿手机直播一边蹦出标准主播语“谢谢宝宝们的点亮”,在直播平台上疯狂圈粉。

过去那种端着架着的感觉,基本已渐渐不见了。

北京人的艺术气息

不过在某些地方其实还有迹可循,比方说艺术方面。要说全中国哪个城市最有文化艺术气息,北京排第二,估计没人敢排第一。

无论是历史文化、现代文化还是音乐文化、美术文化,北京的文化气儿毫无疑问都是最重的。历史建筑自不必说,文化产业在座各位圈内人士肯定也比我清楚,咱们就单说说艺术气息。

宋庄、大稿、22院街、798、草场地、方家胡同46号……放全国都是顶有名的艺术区;MAO LiveHouse、愚公移山、麻雀瓦舍、知音堂……摇滚青年酷爱的聚集地我随口两只手都数不过来;UCCA、佩斯中国、世纪翰墨、常青画廊、大千画廊……资源来路广、品质上乘的画廊,估计比很多城市加起来的还多;赵雷、宋冬野、郝云、何勇、高旗……文青们喜欢的民谣摇滚歌手,老家都在北京,不然也得漂到北京。

你很难再找到第二城市有这么多地标性的艺术区和聚集地。

当年风靡了欧洲和香港的大黄鸭,来中国的第一站就选了北京园博园和颐和园。佩服北京文化氛围的同时,你也不得不承认,北京和鸭,是真有缘。

这种文化色彩,也淋漓尽致地反映在了企业身上。在所有车企里,北京的车企也是文艺气息最重的。

这种文艺气息的表现有两点:

其一是慵懒。

通常走文艺路线的人多少有些慵懒、率性、随意,如果再是个拎笼遛鸟的北京人儿,那就更甚了。当然你得明白,这和懒惰的概念是截然不同的。

该努力努力,该生活也得生活。所以你看北京的车企固然用心造车、用心营销,该有的发布上市试驾一样不落,但那些可有可无、锦上添花类的媒体或车主活动,他们基本就组织得很少,懒得玩虚的。平日里也大都是一副不慌不忙的态度,大有种“但行好事、莫问前程”的随意感。

其二是艺术。

参加过不少活动,见过各种各样的车企冠名,唯有北京车企的赞助和冠名,格调是不大一样的。

比方说北汽冠名的综艺节目《朗读者》《非凡匠心》《中国好歌曲》;北京现代冠名的音乐剧《妈妈咪呀!》《剧院魅影》;北京奔驰赞助中国网球公开赛、国家大剧院、《侣行》,冠名梅赛德斯-奔驰文化中心。

你能看出他们选择的都是和艺术作品与精致生活相关的节目,而非那种纯娱乐的综艺或者咋咋唬唬的项目。

他们尊重艺术,尊重原创,也讲求匠心。

所以徐和谊会跑到《朗读者》动情地朗诵诗歌。那档节目上,每一个人朗读的都是特别符合各自人设、特别能表达自我的诗句,比如冯小刚朗读的是《当我开始爱自己》、老狼朗读的是《晃晃悠悠》、柯洁朗读的是《哈利波特与死亡圣器》、柳传志朗读的是《写给儿子的信》……

而徐和谊选择的是艾青的《时代》。他说,要把这首诗,送给把青春献给自己所热爱的事业的人们——

我站立在低矮的屋檐下

出神地望着蛮野的山岗

和高远空阔的天空,

很久很久心里像感受了什么奇迹,

我看见一个闪光的东西

它像太阳一样鼓舞我的心,

……

我忠实于时代,献身于时代

奉献给那使我如此兴奋如此惊喜的东西

我爱它胜过我曾经爱过的一切

为了它的到来,我愿意交付出我的生命

交付给它从我的内体

直到我的灵魂

其实,这首诗讲的又何尝不是他自己呢?

这就是北京和其他城市的迥然不同,也是北京车企和其他地方车企的差异所在。

哪怕长城汽车离北汽集团只有不到150公里的距离,北京再画个大七环指不定能画到保定去,但两家车企的气质也完全不一样,甚至是迥异。因为熟悉的人都知道,河北和北京的感觉,就根本不是一码事儿。

如果说北京车企气质是鸭,那么保定,大概是牛吧。

不知道长春是什么呢?下次,咱们接着唠。

(来源:autocarweekly)

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