狗比人跑的快，真的是因为四条腿吗？可能有人会说，这不是废话吗。一般人哪能跑的过狗。
狗奔跑的速度一般可以达到50公里每小时，而普通人的速度也就不到40公里每小时。相信许多人都能说出狗比人跑的快的原因，其中就有一个理论是狗有四条腿，从生理结构上就比人更适合奔跑。
四驱加速更快
回到车上，这个现象看似也成立，我们可以看到一些四轮驱动的性能车型，往往在加速时比同等动力水平的两轮驱动车型更快。为了尽可能避免误差，这里潮老师直接用后轮驱动的保时捷991.2 carrera gts和4轮驱动的991.2 carrera 4 gts举例。
两台车用的都是同一个引擎，引擎的动力输出曲线一模一样，最大动力都为450hp。轮胎的尺寸都是前245mm/35 R20，后305/30 R20，用的胎都是倍耐力P Zero Corsa，相信变速箱齿比和终传比都是一样的。两车可能唯一的区别就是911carrera 4 gts因为是四驱所以比两驱的911 carrera gts重了45公斤。
在同等测试条件下，四驱版的911 carrera 4 gts相比911 carrera gts在0-100公里加速用时上，少了0.1秒。其实四驱比两驱加速快，在许多人的印象中已经固化。但事实并不一定是这样。
四驱真的加速更快？
如果看了这段1/4英里（0-400米）加速赛的画面你会怎么想？一台车从静止跑完1/4英里，只需要9秒出头。
或许小伙伴对1/4英里只需要9秒出头这个成绩没有直观的印象，这里潮老师举个例子，外媒使用第二代的奥迪R8 V10 PLUS也就是国内的performance版R8，跑完1/4英里的时间为10.6秒。而R8就是一台四轮驱动的跑车，在04加速的测试成绩上比其他许多超跑都要快。
可能有小伙伴发现了，直线加速赛的赛车是后轮驱动，在比赛过程中前轮会离开地面，仅依靠驱动轮行驶。但就是这样一台两轮驱动的车在1/4英里比赛中却能做出9秒出头的成绩。
这些后驱车是怎么做到04成绩比四驱的跑车还快的？一方面是靠动力，另外一方面就是要考超强的抓地力，让动力能够最大程度，并且有效的传输到地面。除了使用低压胎，增加抓地力的另一个方法就是“翘头”。
我们都知道轮胎与地面摩擦力越大，也就说明这台车越抓地，越不容打滑。摩擦力的公式是F=μ×FN，从公式中我们可以看出摩擦力与正压力有关。
要在车辆总质量不变的情况下，增大驱动轮的摩擦力，有什么办法？那么必须增大正压力。增大正压力的方法又是什么？这个方法就是“载荷转移”。
一辆四个轮子，后轮驱动的汽车增大后轮载荷的最直接方式就是“翘头”。直线加速赛车把原先4个车轮承担的质量转移到2个驱动轮上，就大大增加了轮胎的抓地力。
为什么跑车还是四驱加速快？
因为市面上的普通汽车，就算是跑车轮胎的抓地力也与直线加速赛车差距很大，除了宽度，轮胎的配方也不同。
假设这是一辆后驱车的性能车，总质量为1600kg，静态时车辆前后配重为50：50，重心在高于地面的500mm处，这辆车的轴距为2840mm，而利用弹射起步系统加速时的加速度为1g，那么根据“载荷转移=惯性力x重心高度÷轴距”这个公式，我们可以得出此时后轮的载荷约为1032kg。
但尽管此时后轮的载荷只有1032公斤，但车辆由于轮胎与路面的摩擦力不够，这几乎已经是车辆起步时的极限了。所以，当动力还有剩余，而2个驱动轮的抓地力又不够时，把另外两个车轮也加上动力就可以增加额外的抓地力，可以使车辆在短距离的加速更快。
结论
其实并非四驱加速一定比两驱车快，只是在民用车上由于2个驱动轮抓地力并不那么充足，所以需要另外2个轮子提供额外的抓地力。所以就让我们有了“四驱车加速比两驱车快”这种先入为主的观念。
