D级豪华车的世界，往往都是谁卖的时间长，谁就能做江湖老大，不管你是否出自名门。
如今很多豪华品牌车型的推出，都是把对标车型直接瞄准BBA阵型，如新出的辉昂，对标车型是奥迪A8 (配置|询价)、奔驰S级 (配置|询价)和宝马7系 (配置|询价)，而结果就像开头那种，江湖老大的地位是难以撼动的，后来者尽管优势很明显，但这种差距一时之间难以缩短。
而就在上个月，全新一代奥迪A8在西班牙进行发布，相信不少人对它的全新造型设计都会为之一叹。确实，奥迪A8就像一辆集奥迪最新科技结晶的成品，最新的科技配置应用在自家旗舰车型上，再逐步下放至C级和B级车上，这不仅是奥迪的“专利”，奔驰和宝马同样有相同的做法。
看到奥迪A8的设计，相信会有少部分人像轱辘哥一样，想到了另一款刚进行换代首发的D级车。尽管它不像7系、S级和A8拥有各种“黑科技”，但它的设计感足以弥补这种差距，没错，它就是雷克萨斯全新一代LS。
在1989年投放在美国市场的LS，与第一代奥迪A8的推出仅仅相差1年，而前者虽在确立高档汽车市场地位的过程中花费不少时间，但在美国市场上，这款LS的口碑要远远好于BBA车型。当然，奥迪A8作为奥迪家族的“老大哥”，23年的车型历史足以让其确立旗舰车霸主的地位，从低调到张扬的设计，从豪华到科技的转变，这辆D级车也引领了数年来豪华轿车的发展方向。
如今，两款车型同时迎来换代车型的上线，强强对话下，究竟谁的优势更大呢？
同为旗舰座驾，谁更有“未来范”？
奔驰S级走豪华高贵路线，宝马7系拥有运动豪华特性，奥迪A8则强调尖端科技，三者都拥有独树一帜的风格，雷克萨斯的风格又是怎样的呢？从以往NX、RX、LX再到GS、LS等等车系，我们看到的是雷克萨斯个性十足，但又不失时尚感的设计，当然，雷克萨斯的驾驶质感也是卖点之一。
相信不少人在看过全新一代LS的真容后，都会不约而同地发出两种声音：一种是太帅，另一种是太激进。两种“反调”也表明这代LS的风格确实大变，夸张的纺锤式中网甚至有种概念车的味道，而纺锤中网作为雷家的标识产物，在上一代LS上并没有太多好评，新一代LS的“打孔式”格栅由很多的“L”组成，形成相当强烈的视觉冲击，当然，上牌后能否保持美感，也是另一回事了。
要摸清全新一代LS的底细其实不难，雷克萨斯设计师们很清楚他们要的是什么，正如初代LS的目标——赶超同级车型水平。新一代LS的设计元素很多，从而形成无间配合，整体不算惊艳，但坐久了之后你会发现，这辆LS确实比想象中更有趣，毕竟除了设计，它拥有太多主打实用性的科技配置。
雷克萨斯为全新一代LS配备车厢进入空气悬挂
全新一代奥迪A8则在传统六边形格栅的基础上继续改进，变得更加宽大、修长。设计师还利用格栅与头灯间隔的折角进行调整，让整个车头更加宽大，看起来同样有着新LS的年轻运动，但又没有前者那样激进，奥迪还是希望自己的设计路线偏向主流，想让大部分消费者都能接受或者认可这款车型的设计。
时过境迁，奥迪再也不是只注重灯饰设计的厂家，科技感和设计感融为一体，奥迪要做的就是，成为德系豪车中的先行者。以往在德系豪华车上罕见的全触屏控制，在全新一代A8的内饰上变为现实，尽管法系车已经提前起跑，新一代A8的触控功能还是相当新鲜的，包括触屏控制时发出按键的阻尼声音和震动反馈，这种设计不仅起到防误操作的作用，还能给到用户一个提示，原来电子的东西也能与“质感”两字发生关系。
全新一代奥迪A8的后排还提供足部按摩功能
技术集大成者，A和L之间的对话
全新一代A8所搭载的先进配置，相信很少人会质疑，毕竟奥迪的“突破科技”口号也不是一两天的事了。主动悬挂、四轮转向两种配置，都是在奔驰S级和宝马7系已经搭载的基础上，奥迪把它们进行“改版”，下放到门槛更低的车型上。这样做的目的相信大家都懂，后来者就是吸取前者的教训，才少走歪路。
全新一代LS 500
而雷克萨斯这一边，全新一代LS直接采用了最新的GA-L平台打造，除了降低整车重心，全车还采用高强度钢材和铝合金的材料，在车身上运用的技术足以吸引眼球。这也是前文所提到的，这一代LS并没有用配置来说话，而是用真材实料的车身来证明自己的实力。
当然，全新LS还配备了雷克萨斯智能安全系统，全球首创的“主动方向盘介入功能”也是相当给力，系统可监测前方行人，如有紧急情况时，系统会自动介入并自动转向绕开行人，这也是雷克萨斯自动驾驶技术的一部分，而LS搭载的自动驾驶系统，也是丰田LSS系统的高级版本。
说到自动驾驶，奥迪也有发言权。已达到自动驾驶L3级别的全新一代A8，不断强调着在特定的环节下能达到真正的自动驾驶，其实就是在原有摄像头和雷达感应的条件下，加入激光雷达探头，弥补前者在感知范围上的不足，当然，奥迪这套自动驾驶系统还是相对较为保守的，系统的工作状态必须在拥堵的高速路上，时速不超过60km/h，驾驶者才能放开双手去做其他事情。
但是问题来了，面对目前的道路法规，奥迪这种“超前”的自动驾驶技术能否上路，我们不得而知，但雷克萨斯的自动驾驶还处于“监督”的角色，相比奥迪的技术还是有一点差距。
轱辘哥说
两款车作为当今汽车工业顶尖水平下的产物，各自都带着“旗舰”光环，要想真正分出胜负，轱辘哥表示真心不易，但奥迪在国内有品牌上的优势，这也始终是雷克萨斯无法追赶的。
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（来源：My车轱辘）
