回程之时，我目光停滞于窗外的湘西晨景，不知不觉中思绪已随着高速行驶的列车拉长，我一直在思考，这短短一二十年来，中国是如何变得如此强大，从对“made in China”的质疑到现如今全世界对它的普遍认可，“中国制造”是如何做到的呢？可当我回想起这三天以来的“王朝之旅”所见所闻，又似乎已经得到了答案。
千米飞虹越峡谷，驭见强大中国梦
矮寨特大悬索桥，位于湖南省湘西州吉首市矮寨境内的双层公路、观光两用桥梁。全长超过1073米，跨度达1176米，桥面距离谷底达355米，为吉茶高速中连接湘、渝的关键工程。也是此行的目的地。
踏朝阳，闯晨曦
驾王朝，入湘西
行程的第二天，我们的车队行至矮寨大桥，亘古以来只有飞鸟才能越过的德夯大峡谷上空，如今出现了一道飞虹，悬于崇山峻岭间，底部无一处支撑，却也能奇迹般地将两山贯穿，打通湘西高速的大动脉。
【知乎科普达人“马前卒”现场讲解工程壮举】
【口述再现矮寨大桥建造时的“飞针引线”场景】
一艘飞艇携一毫米钢索飞跃峡谷并作固定，以此为引索，6毫米、9毫米、16毫米……越来越粗的钢索得以飞跃峡谷，最终形成了重达6200吨的主缆，吊起了这负载约3万吨的“飞虹”。
“马前卒”先生口中描绘的造桥场景栩栩如生，细细思考近代以来“中国制造”的变迁：随着工业基础的扎实，以及钢铁生产规模、路桥建造技术的提升，中国制造的大桥已经赶超美国，而且造型会变得越来越科幻，就像壮观的矮寨大桥一样。
遇见王朝之旅，驭见强大中国
车队一行由唐100、宋DM、秦100三款车型组成，傍晚时分，车队离开矮寨大桥景区奔赴下个目的点—凤凰古城。
这一路的地形比较多变，崎岖松散的砂石路面，陡坡急弯的水泥路面，乘坐于宋DM上，谈不上商务车般的舒适，相反地，稍带运动感底盘也没让我感到过分颠簸，路感的反馈也较为清晰干脆，蜿蜒山路之上驾驶着如此体型的车也不会觉得过分笨拙。
【此次试驾车型为宋DM 动力系统为1.5T涡轮增压发动机+电动机组合】
大自然的这份静谧祥和让我无意识地伸手开启了宋DM的“EV”（纯电动力）模式，毕竟这份静谧祥和由不得半点声响的打扰与废气的污染。发动机不再喧哗，像是个刚刚哭闹完的小孩开始在你的怀中酣睡，而这时的动力体验则有别于“HEV”（混合动力）模式，随传随到的推背感，纯电模式之下也有着另一番驾驶乐趣。
这种安静得几乎听不到发动机声响的驾车体验，方才让我领略到科技进步的魅力，由传统燃油动力再到新能源动力，这跨越时代，连接未来的壮举有如“中国奇迹”工程“矮寨大桥”般震撼，在这一二十年间，“中国制造”令我刮目相看。
矮寨大桥景区到凤凰古城不足80公里的路程，均在我驾乘的宋DM的纯电动模式下完成，现代气息的车辆，古典质朴的小城，两者共存的画面也不显得违和。稍轻的方向盘带给我十足的驾驶信心，“脚起停，脚落行”，“电门”带给我不同于以往传统动力的驾驶感受，即便是在人来人往、路况复杂的古城街道，也无需担心它会不听使唤。
【凤凰古城一角】
【碧波清影映行舟】
抵达凤凰古城，下车之时的我，并无过多的疲惫感，相反地，我惊讶于宋DM带给我一路的轻松愉悦，同样惊讶于在如此科技现代化的背后还有着像凤凰古城这样的“世外桃源”。
【凤凰古城一角】
【比亚迪汽车销售有限公司总经理助理 杜国忠 在“自强精英论坛”上发表致辞】
在最后的“自强精英论坛”上，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠先生表示，在比亚迪开拓海外市场的过程中，同样遇到过外国客户对“made in china”的顾虑。但正是因为对新能源汽车的核心技术以及对产品品质的改善和提升，使得比亚迪旗下产品能够敲开国外市场的大门，怒刷“中国制造”的存在感。
由“中国奇迹”工程“矮寨大桥”的壮举再到新能源革命产物的比亚迪车型，“made in China”又仿佛是一个荣誉称号般，深深地在我的脑海里回荡，即便它们始终也会被更加先进的技术、先进的时代产物替代，但不可否认，这是时代进步的印记，同时也是“中国制造”崛起的最好印证。
【比亚迪“542”新能源发展战略】
总结
现如今的比亚迪的口碑已经不再是往年备受质疑的它了，但客观上说，它还是存在着很大的提升空间，例如外观上，车身造工质感层面，值得认同的是它有着一种创新情怀，在新能源汽车领域上的贡献也可圈可点，非要从这款“国货”挑瑕疵的话，我个人觉得，无非就是“纯电再跑远点”，“车身造工再精细一点”了。
——后记
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