文|路梦怡
雷军和董明珠，这两个人似乎总是被放在一起提及。
2013年12月，雷军向董明珠发起赌约称，“小米如果5年内营业额无法击败格力，自己输给董明珠一块钱。”当时董明珠也不示弱，直接反驳雷军观点并暗指只注重营销的企业难以长足发展，同时还击说，“一块钱不要再提，要赌就赌10个亿。”
但在2015年，谈到“10亿赌约”，董明珠认为随着小米涉足房地产业，“10亿赌约”已经取消。
虽然随后雷军表示并未涉足房地产，也没有做房地产的计划，不过如今雷军要跟随董明珠的步伐开始造车，已经有迹可循。
7月28日， 雷军在北京五彩城的小米之家为徐和谊介绍并演示了小米的全系产品，特别是与汽车相关的产品，如车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪等。
小米与北汽集团签署了战略合作协议，不过具体的合作内容并没有被公布出来，北汽集团和小米公司官方并未公布相关的合作细节。
最早传出小米造车的消息，是2014年网络上曝出了“小米汽车”谍照——但最终被雷军否认，并表示，“目前，不考虑电动汽车和房地产等新领域”。
2015年，以“小米科技有限责任公司”作为申请人向国家知识产权局提交的名为“智能汽车行驶控制方法及装置”的发明专利申请，再次将“小米造车”的传闻推上风口浪尖。
除了汽车，最近有媒体报道，一款名为“米家全变频空调”的产品日前出现在国家3C质量认证的名单中，委托制造商是四川长虹空调有限公司，小米可能也要试水空调业。
做完空调做汽车，这是跟着老对手董明珠走的节奏？
不过，现在小米才想要布局智能网联汽车，脚步是不是慢了些？
如今，蔚来、奇点等国内互联网造车企业的量产车型将会在今年年内推出。
而作为目前互联网造车的主要对标对象——特斯拉已经造出了面向大众的Model 3，售价在35万人民币左右，这也将大为抢占后来者的生存空间。
同时，董明珠联合珠海银隆打造的一款新能源电动车也将于不久之后上市。
如此看来，如果想要赶上互联网造车头号车的风口，小米是不可能了。
不过，在小编看来，与北汽签订合作协议，可能小米更多的是想借助北汽这棵大树来接入自己的智能设备。
2016年，雷军在对一次内部讲话中直言“小米的确处于低谷时期”，2016年小米有3个月供应链极度缺货。对于小米的沉沦，在今年初，雷军的反思道，企业在快速成长后，确实需要几年慢下来夯实基础。
所以，小米短期之内也并不想狂飙突进，重蹈之前的覆辙，而是更想把业务核心聚焦于手机版块。
前段时间，小米5X手机为了吸引年轻手机用户群体，对标oppo和vivo，下大手笔找到了当红明星吴亦凡作为最新代言人。
为了给小米5X造势，今天MIUI官方上架了吴亦凡定制版主题，使用了大量吴亦凡手持小米5X的素材。
而小米联合创始人、副总裁，小米生态链负责人刘德此前也宣布，基于小米MIOT平台的联网设备总量超6000万台。
此次合作，小米势必是想将设备接入到市场更广的汽车当中。
况且，雷军已经是蔚来汽车的股东之一，如果自己在独立门户，估计对蔚来汽车创始人李斌也不好交代。
对于小米来说，与北汽合作，注入自己的智能化设备确实是步准棋，但如果是想造车，小米的胃口未免过大，毕竟乐视汽车的前车之鉴，血淋淋地摆在眼前。
不过，雷军也曾表示，创业一定要做最肥的市场，小米今后到底造不造车，谁又能摸得准呢？
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（来源：汽车大观）
