拥有世界最速量产车称号的布加迪，因为肥大的造型被国内网友亲切的称为“肥龙”。但是很多车迷并不知道，布加迪的骨子里竟然还流着火车的血液。
1881年布加迪的创始人埃托里·布加迪在意大利降生，从小受到艺术熏陶的他对于美有着独到的见解，长大后顺理成章的从事了自己热爱的汽车设计行业。
1909年，布加迪认为自己的发挥空间已经到了极限，公司无法给出更多自由发挥的余地，于是自立门户，在法国成立了布加迪汽车公司。
布加迪旗下的首款车型Type 17在1914年面世，这款车极速可以达到110km/h，在当时可以说是难以置信。但它真正的伟大之处不只在于速度快，而是它确立了布加迪未来100多年的设计理念——马蹄形进气格栅。
1924年，让布加迪真正屹立在世人面前的Type35诞生，概念车一样的设计理念和优异的操控性得以让布加迪这个名字响遍世界。同时，也让赛场上的其他赛车全部汗颜——2000多次获得冠军，47次创造世界纪录。
之后，以Type35为基础衍生出来的车型在很长一段时间内横扫车坛，无人能及。同时也将布加迪推向第一次人（che）生高峰。
布加迪自诞生以来，一直以超跑的形象出现在世人眼中。在一次晚宴上，一位女士不客气的说：劳斯莱斯才是贵族的座驾。
这句话让布加迪很愤怒，但也因此催生出了布加迪的首款豪华车型Type41。这款车比迈巴赫更大，而且售价是劳斯莱斯的三倍。
1929年，法国迎来经济寒冬，布加迪销量堪忧，无奈只能干点副业养家。于是一不小心入了火车的大坑。但布加迪终究是布加迪，旗下的火车刷新了当时法国火车的速度记录。依靠火车的销量，布加迪成功熬过了经济寒冬。
1939年，布加迪的大儿子因为赛车事故不幸身亡。紧接着二战打响，生产线被迫停工。然后，布加迪的妻子不幸离世。1947年，布加迪因为肺炎，随妻子而去。经过一系列不幸之后，布加迪汽车公司最终被交给了他另一个儿子管理。然而不懂经营的小儿子将布加迪一手带到破产。
之后经历了几次易手，虽然推出过一些经典车型，但终究没逃过再次破产的命运。
1998年，布加迪终于迎来新的生机，大众集团将其收购。2000年，在大众的帮助下，布加迪发布全新车型——威龙。这款车被网友爱称为“肥龙”。因为“威龙”已经被注册，无奈官方将名字改成“威航”。经过了5年的反复测试和改进后，2005年正式将威航量产。
威航以2.5秒的百公里加速以及408km/h的极速打破了由柯尼塞格统治多年的记录。之后的衍生车型皆是一经推出立马售空。
因为高速对于车身的结构要求极为苛刻，为了能满足如此高的强度需求，布加迪威航全身上下选用了大量航空材料，说他是一个贴地飞行的机器也不过分。
2016年，布加迪全新跑车Chiron推出，极速被限制在了420km/h。但创造431km/h的布加迪Super Sport出厂时也被限制在了415km/h。有理由相信Chiron会创造一个又一个全新记录。
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