从比亚迪举办的“强大中国车-王朝擂台赛（成都站）”活动现场走出来的时候，还是下午四点过。
这个时间段的成都烈日当空，酷暑难耐。不过，相对于天气来说，会场里800余人，签下308单的火爆景象更是让人印象深刻。
之前坊间老说自主品牌爱搞噱头，口号喊的比谁都响。尽管我并不同意这类说法，但是却也没有更好的例子来反驳。
作为一个汽车媒体人，我很兴奋的看到了比亚迪汽车已经非常的不避讳与合资品牌甚至豪华品牌相比。摆好擂台，真刀真枪的比划给在场的人看，比划给所有的中国消费者看，这才是高明的营销。
自从比亚迪开始布局王朝系列之后，无论是在传统汽车领域还是新能源领域，都越发得找准了自己的节奏。这种节奏不仅仅是产品布局上的，还包括设计上的、营销上的一系列反应。
就拿此次“强大中国车-王朝擂台赛”的年中大促活动来说，比亚迪没有像部分车企请一堆老领导来发表感慨与宣言，而是直接把各路车型请上了“演武场”，通过演示来直观的体现给所有人，这比再精明的销售人员也更加管用。
当然，所有的自信都是建立于强大的产品实力上的，无论是唐100还是宋DM，它们共计333KW和740N的动力数值都堪称跑车级别，4.9秒的加速成绩也堪比百万级的豪车。而这主要归功于比亚迪独家的三擎四驱双模技术。
主打的全时电四驱省去了中间的传动轴的硬性链接，不但可以减少动力损耗，还提高了燃油经济性。
但是它最大的优点还是比传统机械四驱快十倍的反应速度，从现场的馒头包和上坡滑轮组测试结果来看，不溜车以及更快的四轮动力响应则可以让驾驶员显得更从容和淡定，也增加了安全稳定性。
值得一提的是，宋DM和唐一样都使用了连杆支柱性悬架，而非普通的冲压摇臂。部分配件还采用了铝合金材质，在轻量化方面也有所改进。据称，宋DM还邀请了前奔驰专家参与底盘调校，所以在车辆的运动性和舒适性之间也会找到一个更好的平衡点。
在“542战略”背景下，比亚迪已经从性能、安全和油耗方面重新定义了汽车标准。
凭借6月份新能源市场的回暖，比亚迪在新能源领域的销量超过了万台，拿下了今年上半年中国新能源市场的第一名，比亚军北汽新能源和季军知豆的总和还要多，这是一份值得所有迪粉骄傲的成绩。
另外，我还注意到一个细节，就是在这次的“强大中国车-王朝擂台赛（成都站）”上，新能源车型的成交比例已经超过了20%，而这一数值在去年整体汽车市场的比例还不到2%。
从这个角度来说，比亚迪已经成为了国内新能源汽车的绝对引领者和推广者。
前段时间微博上尤其流行一个段子，说的是一个外地年轻人从25岁进入北京工作，辛苦缴了五年社保后获得摇号资格，然而通过他自己的推算，当他到了八十岁的时候没摇中的概率仍然有20%之多。
所以他放弃了汽油车果断的买了一辆唐，然后每个周末去和朋友野营，利用唐的220V交流放电功能在营地边吃火锅边说，“其实生存和生活，好像就隔了一部比亚迪汽车”。
我想，既然是这样的话，那么对于8月6日那天新诞生的308位新比亚迪车主来说，他们是再欣喜不过了。
