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继去年共享单车一股热潮后，也同时出现了共享汽车，一经推出变迅速发展，这对于还没买车的车友来说最大的好处就是可以省一笔钱了！但很多人体验过后都有不同感受，类似于共享单车存在的问题，诸如违规停放、过度占用公共空间、用车人素质低等问题，在共享汽车领域同样存在。8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)。这就是大家非常关心的共享汽车指导意见。《指导意见》的出台，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。未来共享汽车将可能免押金！
《指导意见》提出，分时租赁，俗称汽车共享，是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预订、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。
《指导意见》明确出，确保用户押金和资金安全，要落实完善身份查验制度。合理确定分时租赁在城市综合交通体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。分时租赁经营者应提升线上线下服务能力，采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，鼓励采用信用模式代替押金管理。
对于此次发布的《指导意见》是明确了对整个共享汽车行业标准，通过政策指定来约束企业指定规则，更好的完善用户体验。
那么总结一下之前我在使用共享汽车出现的五大问题，将来能否得到改善呢？
1.停车难
各地城市的停车位都很紧张，特别是大城市寸土寸金，停车位短缺情况更严重，如果没有充足的停车位，共享汽车的借车、还车都是问题。
而且，路边公共停车位停车费用比较高，下一位使用该共享汽车的用户就会先承担较高费用，虽然有部分品牌有指定的停车位，但相对固定且数量有限，并且存在社会车辆乱停等情况。
2.充电问题
如果选择的是电动汽车的共享汽车，虽说在订车时候APP会显示电量和剩余行驶里程，但由于新能源汽车行业发展时间较短，充电桩布局并不完整，充电桩数量太少，尚未做到随处可充的地步，如果剩余电量并不是很多往往就不会选择该车了。
汽油车还可以通过加油解决，纯电动车就太麻烦了，在充电问题不能解决的情况下，共享汽车能够行驶的路程就极为有限，总会担心开到一半没电怎么办？
3.用户素质
经常有用户碰到共享汽车内饰太脏和有破坏、有上一次的用户留下来的各种垃圾、或者车辆外观有各种磕碰痕迹。
在还没开车前就让人觉得很不卫生，总不能让我们先打扫一遍再开走吧？一方面是需要管理者应及时检查车辆的状态，但更重要的还是对用车人使用素质的考验和约束。
4.车辆分布及数量
由于共享汽车兴起时间不长，现在普遍车型种类和数量都比较有限，如果着急用车很可能出现附近无车或者可用车辆离自己较远问题，虽然有预约功能，但无法保证可用车辆的数量。
5.押金及安全
在使用共享汽车的过程中，用户最担心的恐怕就是信息安全问题了，如何保证用户个人信息采集、存储、使用则是各家共享汽车公司需要做到的，同时之前押金普遍偏高，新《指导意见》下鼓励使用个人信誉积分体系来代替，将来必然会减低使用门槛。
拿已经比较成熟的共享单车也好、还是新兴的共享汽车也罢，我们能够感受到共享经济给我们生活带来的改变，但同时个人素质、配套设施、用户体验等等，还有很多问题有待解决，随着政策的不断制定和引导，我们相信会有所改变，让我们每个使用者对共享事物有一点尊敬和爱惜，那么我们的生活才会更加方便美好。
不知道各位老司机们之前有没有使用过共享汽车？随着新的《指导意见》颁布后会不会有想要体验的兴趣呢？
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分时四驱：需驾驶者手动操作机械式分动箱完成2/4驱切换。适时四驱：ECU根据工况自动控制中央差速器前的多片离合器结合（人工也可操作），以实现2/4驱切换。全时四驱：无法切换至2驱，越野能力取决于前中后差速锁的数量。除个别配齐三个差速锁的全时四驱车型之外，越野能力通常排名为：分时四驱＞全时四驱＞适时四驱。
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