作为一家热衷参与汽车运动的厂商，本田在欧洲、日本、北美都有涉足当地赛事。讴歌赛车就曾是北美的耐力赛场上一支不可忽视的力量，不过随着HPD ARX-04b在2015年的Daytona 24小时耐力赛短暂登场之后，我们已经有段时间没看到本田派出新力量征战原型车赛事了。近日，讴歌官方放出了新一代原型车ARX-05赛车的预告视频，本田又要回归原型车赛场了！
作为讴歌的新一代原型车，ARX-05使用来自Oreca的底盘，中置的V6发动机很可能就是与NSX GT3赛车同款的3.5升双涡轮增压引擎。虽然视频中的ARX-05还身披伪装，但是我们已经可以观察到新赛车的许多空气动力学设计。
Team Penske明年将使用两辆讴歌ARX-05征战北美著名跑车赛事IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛，也就是说讴歌ARX-05的赛场首秀是明年一月的Daytona24小时耐力赛。不过在此之前，讴歌ARX-05会率先在今年8月份的一个赛车集会上和公众见面。讴歌尚未公布车手阵容，但据说前F1车手、印第安纳波利斯500英里大奖赛冠军蒙托亚(Juan Pablo Montoya)会是车手之一。
IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛是在美国和加拿大举行的北美知名跑车赛事，由两大著名赛事：美国勒芒系列赛和劳力士跑车系列赛合并而来，这个赛事的参赛阵容包含原型车和GT赛车。目前IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛赛场上的讴歌赛车还有征战GTD组别的NSX GT3赛车。
讴歌征战原型车赛场的开端是2007年亮相的ARX-01，这款赛车也是讴歌第一辆单纯为比赛而开发的作品。这款赛车最初的战场是美国勒芒系列赛的LMP2组，后来也被客户车队用作征战欧洲耐力赛场的战车。
▲ARX-01ARX-01在其5年的服役生涯中发展出众多版本，其中ARX-01a, ARX-01B, ARX-01C, ARX-01e搭载3.4升自吸V8引擎，ARX-01d，ARX-01g搭载2.8升涡轮增压V6机器。ARX-01在投入赛场后便展现出不错的竞争力，当年在美国勒芒系列赛上，在来自欧洲的耐力赛劲旅——保时捷的RS Spyder 压制下，ARX-01仍然能有夺冠的表现。在保时捷和奥迪退出后，讴歌更是拿奖拿到手软，服役赛场期间一共斩获过24次胜利。
▲ARX-01g2009年，讴歌的第二款原型车ARX-02a正式登上赛场。ARX-02a已经晋升为LMP1赛车，搭载排量增至4.0升的自吸V8发动机，采用6速序列式变速箱，整车仅重900kg，在整个生涯的9场比赛中赢得7次胜利。
2012年，本田的新一代原型车HPD ARX-03登场。其中搭载本田自吸V8引擎的HPD ARX-03a被用作征战LMP1组赛事，使用涡轮V6引擎的HPD ARX-03b则参与LMP2组的竞逐。HPD ARX-03曾出现在FIA世界耐力锦标赛和美国勒芒系列赛赛场上，服役期间一共参加过40场赛事，赢得34次胜利。
2015年，HPD ARX-03b的继任者HPD ARX-04b迎来赛场首秀。但是这款赛车在赛场上毫无竞争力，只应付了2015年的Daytona 24小时耐力赛便草草结束征程。ARX-05的出现，象征着讴歌重返原型车的江湖。在本田极为看重的北美，讴歌的新赛车竞争力如何？答案只能在明年的赛场上才能揭晓了……
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