炎炎夏日，对于爱车，确实是个“难挨”的季节。动辄就逼近40℃的高温，会出现很多的问题，小到玻璃水，大到常规用车养护……即使你是经验丰富的老司机，也不免会在阴沟里翻呀。下面，跟小i(微信号dycwesc)来看看夏季用车的几大误区，你们有没有中招？
给全景天窗贴膜
气温一路攀升，爱车变身“移动烤箱”，往往是车已达目的地，车内温度还未降下来。有些车主就会给全景天窗贴上一层黑黑的隔热防爆膜，以达到车内防晒降温的效果。
目前多数全景天窗玻璃都有隔热功能，玻璃均为双夹层，中间有隔音和增加张力的薄膜层，要强于一般贴膜的防爆效果。而且，贴膜还要拆除装饰饰板、胶条等，处理不当，会影响密封性。
乱用高粘度机油
坊间传闻：高温下，只有高粘度机油才能起到润滑和保护的作用。理论上并没有错。但现在市场上大多是四季通用机油，与传统机油存在很大区别。如SL级合成油，含有抗高温和抗氧化剂。
使用粘度过大的机油会增加油耗，加快发动机启动时的磨损。尤其是拥有高压缩比的涡轮增压发动机，对散热和润滑的要求更高，高粘度机油一定要慎用。如果是常跑高速，适当选用粘度稍大的润滑油，如5W40或10W40。
随意降低胎压
夏季节节攀升的高温，车辆行驶在干燥炎热的路面上，根据热胀冷缩的原理，一些老司机会建议降低胎压来规避爆胎风险，事实上，这样比胎压过高时更危险。
胎压过低，轮胎与地面接触面增大，行驶时胎内温度不正常增加，胎侧变形，内部的钢丝、帘布层会老化加剧。厂家对于胎压都有一个原厂规定的标准值。即使是炎热的夏天，只要按照厂商规定为轮胎充气即可。
盲目拆除节温器
夏天天气炎热，发动机出现高温，有些车主为达到降温目的，直接拆除节温器。节温器的作用是使发动机不至于过冷或者过热。
如果随意拆除，发动机水温过低或波动过大，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。发动机怕“热”也怕“冷”，给它装上“空调”吧。
长时间高速运转后立即熄火
涡轮增压发动机在工作时，温度能达到900~1000℃，每分钟转速18万~20万转。如果跑完高速直接熄火，机油停止供应，涡轮增压器没有了冷却，会产生伤害。如哈弗H6、H2、锐界 (配置|询价)等车型，在说明书上也都写着，发动机长时间高速运转后停车时，先低速或原地怠速运转30秒~3分钟后再熄火。
当然，也有些车型的涡轮增压发动机是电子水泵，熄火后利用电瓶供电，这个就不需要延迟熄火了。
用水代替冷却液
炎热的天气时刻考验着你的爱车，其中汽车“开锅”是比较常见的一种“汽车高温病”。对于一些老旧车辆来说，“开锅”更是无法避免的，那么一旦开锅了，一时间找不到冷却液，会用水代替。
冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，沸点达到110℃以上，而一些优异的防冻液沸点则可达125℃以上。如果是临时用水来代替下问题不大，随后一定要及时更换冷却液。
