赛车车队的经理人，平时会开什么车？

新浪汽车

发表于 2017/08/11 17:28

关注

本文介绍的车型

➤当下消费者买车的时候，由于汽车市场十分火爆，容易让众多消息迷惑了双眼，反而忘记自己的需求，在难以做决定的情况下，最后就选择了同级中销量最高的车型。

汽车进入中国的时间大概走过了40余年，波罗乃兹、拉达、大众和大发等各种共产、资本主义国家的品牌均在神州大陆出现过。伴随份额的高速扩大，中国同样催生出一款销量神车，不是夏利富康捷达之流，而是大众桑塔纳，首先在80年代的北方，同价位没有竞争对手，进入21世纪后源源不断衍生出众多版本，又是出租车公司的最爱，加上2012年又再度借名复活一次，如今全中国的保有量超过200万台，每个月还在以超过万辆的速度继续上升。

放眼全世界，诞生于1966年的丰田卡罗拉 (配置 |询价)至今卖出4500万辆，暂时找不出足以挑战其地位的车型，然而卡罗拉并非第一款走上全球台面的日系车，在日系车尚未在全球舞台上正式立足之前，同样经历过抄袭和模仿的阶段，欧美国家当然鄙视此种不齿行为，直到达特桑登陆美国，才成功引起一阵波澜，一同在美国耕耘的丰田也表示出羡慕，开始琢磨和效仿对方的做法。乍听之下，达特桑给人的感觉就是一个对日本人的称呼，"DAT"正是三位日产创始人姓名的英文首写字母，"Datto" 还有一个 "脱兔" 的意思，最开始命名为"Datson"，显而易见就是日产的儿子嘛，不过 "Son" 在日文中又可代表"损（损失）"，对于一个新晋品牌，为了拥有一个好兆头，于是改成"Datsun"，但日产没有向大陆引进这款车。

询底价

询底价

询底价

询底价

询底价

因为大陆刚好错开日产给达特桑制定的战略，达特桑曾在1986年倒闭过一次，因为国内外的多品牌战略无法跟进时代发展，过于冗杂且浪费资源。后来又于2013年重新复活，作为一个低端品牌在印度、南非和巴西等新兴国家销售，而当年最为光火的两款车型，一款为"淑女 Z"跑车，另一款正是今天的主角“家用买菜车510”。此510非彼宝骏510，达特桑510则是现款轩逸，老款蓝鸟的前身，虽说作为老前辈，风格完全是两种模样。510后排没有舒适的大沙发，距离石油危机还有几年的光景，再怎么高的燃效也不是买车的重点，要打动崇尚大扭矩V8的美国人不是一件简单的事情，既然510在动力上毫无优势，只好拿出操控说服消费者，加上价格便宜，为此收获一个称号"穷人的宝马"。

不可否认510的行走系统就是宝马1600逆向开发的产物，本身拥有优秀的底子，成功吸引了John Healey的目光，来自澳洲悉尼的他可以说阅车无数了，目前担任一支名为V-Sport车队的主理人，经他手改装的86曾在2015年WTAC（即 World Time Attack Challenge，世界圈速挑战赛）跑出全场86最速单圈。

▲2015年最速86

此外John特别喜欢老车，还是日产/达特桑的忠实拥簇，拥有过旗下不少车型，510正合胃口。虽说510在澳洲卖出不少，但他仍然找了一段时间，毕竟也是60、70年代的汽车，他还特意挑了旅行版，因为每天的工作就是下赛道逼出自己和车子的极限，即使再怎么喜欢开车，天天如此也难免厌烦，下班后开一辆舒适的房车才是正确选择。

大概John在围场看腻了各种加装空力套件的赛车，所以没有对外观做任何改动，只是简单恢复原厂外观，粗大的镀铬条和沙板镜十分老派，对于一辆过了40余年的老车来说，保持原汁原味的效果愈加耐人寻味，光是翻新到原厂状态就花了快两年的时间，再喷上GT-R专属的"Gun Metalic"——枪灰色，轮毂依旧是复古五幅式Work Meister CR01，JDM风格相当浓郁，但John还花了一点小心思，在后排窗户装了澳洲特色的百叶窗。

John还非常喜欢黑色幽默，车牌特意选了"16 SLOW"，因为510在澳洲叫做1600，即搭载96马力的L16发动机，全车只有940千克，极速可达160km/h，为了刻意体现极大的反差感，他升级为L18发动机，使用独立节气门、锻造活塞、大尺度凸轮重新组装，最终可输出200马力，至于百公里加速等数据，不知道也不重要。

即使原车配备四轮独立悬挂，他丝毫没有加强操控的意思，反倒换上AccuAir的空气悬挂，升高可过坎，降低可凹造型，虽然潜力远不止于此，不过他认为家用车没必要太极端，点到即止，何况动力提高之后，车身和底盘仍需相应地补强，在舒适的内饰中出现裸露的防滚架可不在John的计划中，他只要一辆舒服的巡航车，作为每天下班后的娱乐放松方式。