今年的车市非常有意思：刚过新年，所有的合资厂家都在喊着车市进入新常态，言外之意当然是今年车市放缓是大环境的原因，谁也逃不过不说，责任也不在他们。而就在大家都信以为真的时候，自主品牌却大放异彩了。
更有意思的是，合资与自主的此消彼涨，真是完美地演绎了三十年河东河西的传说！
新常态下吉利完美逆袭！
据中汽协消息，2017上半年，我国乘用车共销售1125.30万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。而作为中国乘用车销售的主力军，自主品牌乘用车2017上半年共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。而去年还处于自主品牌第三名的吉利，则凭借53.11万辆的成绩完美逆袭，以同比89.08%的增幅稳坐2017上半年中国品牌销量排行榜冠军的宝座！而接着的7月份，吉利汽车延续辉煌：7月份完成销量91104辆，同比增长88%！
虽然相对合资品牌低迷的销量，主流自主品牌都实现了完美的逆袭，吉利更是其中表现最好最突出的一个，其中的原因大家都很想知道。
双轮驱动一定快过单腿走路！
吉利骄傲地回答：单腿走路怎会比双轮驱动快，吉利汽车销量爆增的秘密在这里！
吉利所说的双轮驱动，是指轿车与SUV的平衡发展。吉利今年7月份的91104辆销量中，SUV完成了43730辆，占比48%,而轿车为47374辆，占比52%，两相均衡。
SUV向来是自主品牌的福地，多数品牌中SUV销量都占了大头。而且，不少企业只看到眼下SUV增长所带来的好处，完全没有意识到已经变红海的SUV市场，哪一根稻草是最后压死骆驼的那一根，还在盲目地发展SUV，任由轿车萎靡不振。
也有的企业之前轿车做得远超SUV，到了后来也一直只做轿车。只有吉利在发展轿车的同时快速补齐一方短板，实现轿车与SUV齐头并进。
借博瑞之势展博越雄心
回想吉利在产品上的第一个华丽转身那要算推出博瑞的时候，博瑞的一炮而红让吉利的整个品牌形象得到了很大提升。
接着，吉利借着品牌升级带来的有利条件，推出兄弟车型“最美SUV”博越，又是红得发紫，到如今博越也得排队才能买到。这样的借势，成功地把人们对于吉利轿车的好感，分享到博越这里。
之后，吉利再推出新车节奏基本就是一辆轿车，一辆SUV，两个市场，谁也不会偏废。
要说吉利在那么短时间内由金鸡独立变成了两轮驱动也不得不归功于拉动SUV销量的最大功臣吉利博越 (配置|询价)。就在7月份，博越再创新高，达21,872辆，同比大涨116%；前7个月，博越累计卖出了146,304辆，约占吉利今年总销量的1/4。博越拥有如此好的市场表现，中国品牌的明星车型当之无愧。
博越是如何被打造成明星车型的？公开挑战途观！
博越2016年3月26日上市至今，也不过一年半时间。它的上市在当时引起了中国品牌SUV领域的轩然大波，事实上，作为同级别车型中中国品牌产品的标杆，博越的品质已经在一定程度上超越了合资品牌。当时，自主品牌甚至还不敢把合资产品列为自己的竞品，哪怕实质上自己的产品已经与合资不相上下。而吉利就勇敢地喊出了这个口号，捅破了这层窗户纸，与途观的各项对比、实打实的挑战之后，得出了结论：博越在颜值、配置、质量上越超途观！一波波面对媒体的实战较量，让人们对博越立刻有了清晰的认识。
而且，更有意义的是：从此后自主品牌的产品，不再羞羞答答地与合资产品相比较，而是理直气壮地挑战合资产品，刷新人们的认知！提升自己的品牌形象与溢价能力！
于是，才有了之后博越的优秀表现的——一直供不应求！随着宝鸡工厂的正式投产，有了充足产能做后盾的博越一路高歌猛进，冲进了我国SUV品牌销量前十排行榜。
明星车型的带动效应正在显现
由于博越在销量以及品牌形象上的提升而带动，帝豪GS与远景SUV也快速上销量。最终使得吉利SUV与轿车平分秋色。可谓是难能可贵！
总结起来，就是在SUV细分市场中，吉利主抓明星车型博越，同时也不偏废帝豪GS、远景SUV，让三款车型在各自的子品牌中挑起SUV销量的大梁；与轿车市场里帝豪主挑大梁有异曲同工之妙；由于博越的快速增长，带动了SUV市场的快速增长，形成与轿车平分秋色的美好格局。从而形成了吉利SUV与轿车均衡发展，为吉利汽车的未来长远发展奠定了良好的基础。
可以说，其优良的销售格局是迅猛发展的前提。也正是因为如此，吉利才有勇气在别人调低全年销量的一片哀鸿里，毅然调高销量由100万辆至110万辆。
据了解，吉利汽车下半年还将继续推出多款新车型，其中包括两款SUV新车和多款改款车型。鉴于博越和帝豪的优秀表现，这新增的10万辆应该可以轻松拿下！
所以，吉利下半年的销量会更加漂亮！
（来源：汽车很听话）
