趁着二胎政策的春风，原本不怎么样的7座车市场迎来了自己开挂般的“春天”。再加上国内SUV市场的高烧不退，使得7座SUV车型成为了很多家庭用车的首选。虽是国内市场中7座SUV的“老板凳”，但汉兰达 (配置|询价)的价格也不是所有国内消费者能够接受的。为了能和这个7座中型SUV“老板凳”竞争，在中国品牌不断努力向上的今天，也有了突破瓶颈的旗舰7座SUV车型，今年3月份上市的长安CS95 (配置|询价)就是其中一个。
对于长安CS95，相信很多没有见过实车的人对其外观可能还是有一点微议，觉得太过方正、硬朗，没有什么太多让人惊艳的设计。对于这类观点，车业杂谈要引用罗曼·罗兰曾说过的一句话来回应：“看清这个世界，然后再爱它。”还没有看到CS95的实车，怎么就可以草草地下定论呢？事实上，也是在亲密接触CS95之后，车业杂谈才有了更多的认识。这一次，就先说说面子上（看得见摸得到）的部分，首先还是先上几张大图。
CS95真的是个大块头！车身尺寸4949*1930*1785mm的它有着2810mm的轴距，这块头比汉兰达还大！
这次车业杂谈
试驾体验的CS95为2.0T四驱智尊版，也即是顶配车型。在外观上，这款车经历了两次“进化”，第一次进化是去年北京车展到广州车展期间的变化；第二次进化就是如今多出了布满镀铬的C形进气格栅，营造出了一种网状的视觉效果，相比之前的横条设计显得更加精致。
说到C形，车业杂谈在这款CS95上发现了很多“C形元素”，除了之前的进气格栅，例如在引擎盖上也能看到带有C形的装饰元素。
前脸再往下看，C形的LED日间行车灯也体现了这一点。
C是长安汽车汉语拼音的首字母，同时也可能暗含长安CS系列的寓意，还有可能寓指互联。显然，“C形元素”的大量体现，能很好地体现出长安汽车的家族化设计理念。
除“C形元素”之外，前翼子板上的“Turbo”标识中的“T”字母还更换为红色涂装，配合C柱上的“CA DESIGN”标识，突显了顶配车型的与众不同。此外，据长安汽车官方的介绍，“CA DESIGN”标识是旗舰车型的标识！也彰显了CS95在长安CS系列中的地位。
CS95的轮胎尺寸为R19的邓禄普GRANDTREK轮胎，主要面向公路驾驶，同时也能兼顾部分越野需求，比较全面！
采用360T的尾标，是因为长安汽车现在也是用最大扭矩来为车命名了。
总体看，尾部造型饱满，后保险杠层次分明，双排气口的偏平化造型，看起来也有一定档次感。
从图中我们也能看到这双排气设计是个装饰，真正的排气管在右侧，也就是单边单出。
为什么要做这样的设计呢？难道长安汽车没有做用户需求调研吗？不是的，车业杂谈认为可能是为了给消费者保留更充足的第三排空间，CS95的备胎就挂在了底部，而由于备胎的存在占用了底部单边双出排气管的位置布局，最终CS95还是采用了单边单出的排气管设计。也许，这也是一种取舍吧，作为7座SUV不就应该看重空间吗？
来到车内，CS95的双色设计内饰让车内并不显单调。黑色的中控台加上大量的搪塑材料配合大量弧线勾勒，试图营造出一些时尚。中控台副驾驶侧采用了棕色木纹饰板装饰，CS95的座椅以及车门两侧也采用了深棕色设计，提升了一定的内饰质感。
与外观一样，CS95在内饰上也体现了“C形元素”。首先就是方向盘，在左右两边多功能按键的下方设计了相应的纹路，提升了品质感。
其次就是在档把的两侧和上方。
还有就是仪表台扬声器周围的装饰罩上也有“C形元素”的设计。
总体来看，长安CS95在可见之处有它值得品味的地方。对于很多没见过实车却过早下评论的朋友，车业杂谈要用一句重庆方言来说，“搞了（试了）才晓得！”至于CS95其它方面的表现如何呢？敬请关注车业杂谈之后的内容。
（来源：车业杂谈）
