在国内很少有人熟悉讴歌这个品牌，熟悉这个品牌的也很少有人知道RLX这款车——就是这样一款处境较为尴尬的讴歌，却一直将目标瞄准诸如宝马5系 (配置|询价)、奥迪A6L、奔驰E级 (配置|询价)雷克萨斯GS等炙手可热的对手，而且由于老款RLX的外观与本田雅阁 (配置|询价)实在傻傻分不清，售价区间却达到了85.80-109.80万，无人问津也就情有可原了。
惨淡的销量不得不使讴歌意识到这个严重的问题，他们对老款做了一次脸部手术，套用了全新家族设计语言之后，倒真的有了几分精气神。
新款RLX动力上提供两种选择：一款是3.5升V6自然吸气发动机，最大功率为314马力，和现款相差无几，但匹配的是本田最新的10挡自动变速箱。底盘方面仅提供前驱，但配备后轮转向技术；另一款跟现款RLX一致，搭载Sport Hybrid混动系统，综合输出382马力，匹配7挡双离合便熟悉，配备SH-AWD四轮驱动系统。
这里聊点题外话，一个在美国非常成功的豪华品牌，在中国可以水土不服到讴歌现在这种程度的，确实值得我们好好探讨探讨。除了入华时间晚、不炒作不宣传缺少市场营销以外，也许还有一个感性层面的原因：讴歌区别于其它品牌，很注重保持产品体验的特点，不想因为低配或者减配牺牲驾乘品质的豪华感。你看基本上讴歌的产品一般就是一个排量，配置也就是一两个，这样就能够让用户买到的产品都享受到同样高等级的驾乘感受。所以讴歌在国内的产品就基本没有价格带，而其他品牌同系列产品价格落差能够高达50%甚至100%以上，如此一来，消费者可以轻易实现“花更少的钱来装逼”这个小愿望。
产品层面选择有限，讴歌在以装逼为特性的中国豪华车市场，注定难打胜仗。回到前文老款RLX 85.80-109.80万的售价，用同样的钱买辆最不容易装逼的十二缸帕萨特——辉腾，可能都比RLX更有面儿。
新款RLX将于11月份在海外上市，预计明年进口到中国。不管怎么说，换了新设计语言的豪华RLX到底能否豪华到消费者心里，还是要看大家如何定义“适合装逼”这四个字了。
和合bj北京
