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我们都知道SUV是一个大蛋糕，无数的车企都在抢着吃上一块，哪怕只是一丁点也无所谓，尤其是中国品牌，就像在上演抢滩登陆一样。
然而却有这么一个品牌，不紧不慢、沉着冷静，它就是三菱，今天我们要探讨的车型就是广汽三菱欧蓝德。
那些年的欧蓝德
2002年，北京吉普与三菱签署了技术转让协议，得到了欧蓝德车型的全套技术转让。直到2004年1月，由北京吉普汽车公司生产的三菱欧蓝德车型终于正式上市。
Mitsubishi Outlander [EU] （2003）
在那个年代，受到帕杰罗和LANCER EVO的影响，大家对三菱这个品牌还是挺认可的，而当时的欧蓝德，也是少有的SUV车型，市场表现还算不错。
Mitsubishi Outlander GT （2010）
到了2008年，北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止，国产欧蓝德就此停产，后来第二代欧蓝德中期改款之后才以进口的渠道在国内销售，并在国内改名为欧蓝德·劲界，前脸使用了鲨鱼式家族设计，现在马路上还经常能够看到它。
Mitsubishi Outlander （2013）
在2012年3月份的第82届日内瓦车展上，第三代欧蓝德正式发布，由于当时国内的SUV市场发展相当迅速，同年的12月份三菱就以进口的方式引进了第三代欧蓝德。
虽然这次的引进相当及时，但是这时候的SUV市场已经开始趋向于成熟，优秀的车型不少，尤其是当时的神车——本田 CR-V (配置|询价)，欧蓝德进口车的身份直接产生了价格上的劣势。
经历了四个年头的漫长等待之后，由广汽三菱生产的国产三菱欧蓝德终于来到了我们面前，教授只想说：等到花儿也谢了。
外观设计很抢眼
国产欧蓝德是第三代中期改款之后的版本，采用了三菱最新Dynamic Shield的家族设计语言，最显著变化在于其前脸，保险杠大面积的镀铬饰条，看起来就像是鲶鱼的两条胡须一样。
车尾的设计和前脸反差较大，明显要更加成熟稳重，车尾比车头更加耐看，实属少见，能不能接受这样激进的前脸设计就见仁见智了。
同价位的7座SUV车型有日产奇骏 (配置|询价)和斯柯达柯迪亚克 (配置|询价)，三者相比，奇骏也进行了中期改款，整体风格向着V-motion家族设计靠拢，但由于日产的很多其它车型都已经在使用，所以比欧蓝德的那种激进要更加容易接受。
柯迪亚克同样是采用家族式设计，整体感觉就像它的外号“大棕熊”一样，线条犀利的同时又有一种敦厚的感觉，分体式大灯很有特色，教授觉得整个设计比它的兄弟途观L有意思多了。
其实欧蓝德的设计也不是不好看，只是与奇骏和柯迪亚克相比，相对而言前脸的设计不是那么容易让人接受罢了，但是实车看起来的气势感还是挺优秀的。
内饰空间中规中矩
内饰设计方面很有意思，奇骏和柯迪亚克都采用了对称式的设计，唯独欧蓝德的中控台是偏向于驾驶员的，这样的设计从驾驶员的角度来看是好事，但是由于整个内部横向空间有限，这样的设计就导致了副驾驶前方的中控台空间非常紧凑，整体的观感没有奇骏和柯迪亚克那样显得宽敞。
奇骏有非常运动化造型的平底方向盘，科迪亚克有强调设计感的仪表盘和上下分层的手套箱，欧蓝德则是平平淡淡，说好听点就是强调实用性，中规中矩，说难听点就是没有地方能够吸引到大家的关注。
既然大家都是7座SUV，那么第三排空间肯定就是必谈的内容了，三辆车的7座版本车型的第二排座椅均支持前后和靠背调节，但是受限于车身尺寸，三辆车的第三排空间都是仅仅够用的水平，不过这也是同价位7座SUV的常态，没什么好抱怨的。
配置竞争激烈
把各自车系当中最便宜的7座车型拿出来对比就会发现，指导价最低的是欧蓝德 2016款 2.4L 四驱豪华版 7座，指导价仅为19.68万元，关键是这样的价格还能够得到2.4L自然吸气发动机+CVT+适时四驱，光光是这几点，就能够把对手抛离了。
但是就整体配置而言，售价更高的柯迪亚克明显占有优势，全LED自动大灯、全车车窗一键升降、电动座椅记忆、后视镜记忆、胎压监测、发动机智能启停、自动驻车，国人对于车辆配置的心态是什么，就是先不管有没有用，反正有总比没有好。
其实欧蓝德在这一方面已经做得算是不错了，全系标配倒车影像、定速巡航、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、GPS导航、中控台8英寸屏幕、LED日间行车灯、自动空调等。除了最低配车型外，其余车型都配备了上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动，主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、后视镜加热、后视镜电动折叠等。综上所述，如果你看上了欧蓝德，那么指导价19.68万元的2016款 2.4L 四驱豪华版 7座确实是最好的选择。
这样子一圈看下来，平心而论，国产之后的欧蓝德在价格上已经拥有了不少的优势，即便不能够算是超高性价比，也都已经进入到主流阵营，单纯讨论车本身，竞争力并不弱。
这才是车迷心中的三菱
欧蓝德最大的问题其实在于市场布局战略，近几年来，三菱在中国迟迟没有新车型推出，而小伙伴们却一直都在新车轰炸，现在的三菱再也不是十几年前那个神采飞扬的日本性能车代表，品牌形象无法挽回，这才是问题的核心所在，想要再次雄起，估计要靠引进K-car赌一把了。
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（来源：玩车教授）
