如果盘点人类历史上最伟大的发明，汽车绝对能够在其中占有一席之地，它的出现极大地提高了人们的生活质量，不过凡事都有两面性，传统内燃机燃烧效率的局限性导致其所排放出的物质会对空气造成一定影响，随着汽车数量的持续增长，严重程度更是愈演愈烈。针对于此，各个国家制定了苛刻的政策标准，这对所有汽车厂商都提出了挑战。
为了造出符合标准的车型，各大厂商都使出了浑身解数，一时之间“节能车型”充斥市场，其中以纯电动车最为强势。但以现在国内的情况来看，纯电动车用于短途代步尚可，而长途行车还是不能与传统内燃机汽车相媲美，续航里程、充电时间、电池安全性以及配套设施仍是它进入国民家庭的最大阻碍。因此，眼下解决排放问题最为简单有效的方式依然是“混动”无疑。
既然谈到了混动技术，那么不得不提的就是丰田。从全球首台混动车型——丰田普锐斯至今，搭载丰田混动系统的车型在全球的累计销量已经突破了1000万台，节油效果和可靠性都已经被人们所认可，不过略显不近人情的价格却让大部分国内消费者敬而远之，直到卡罗拉 (配置|询价)双擎的到来。
这款车的混动系统的主要部件是由1.8L的阿特金森循环发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元组成，该系统是以丰田THS Ⅱ系统为基础开发而来，不过其中加入了很多THS Ⅲ系统的新技术，并结合了国内消费者的实际用车习惯最终调教完成的。
E-CVT电子无极变速系统的结构要比CVT、AT等变速箱简单的多，只需要一套行星齿轮组就解决了传动问题。不过可不要因此小看它，丰田旗下所有双擎车型的动力分配结构都是以它作为核心的。
镍氢电池拥有着对温度不敏感、安全性高、寿命长等多项优点，一汽丰田还对它进行了各种试验，电池组顺利通过了低温、高温、挤压、刺穿、高出跌落、加热，以及过冲、过放、短路等极端条件的考验，测试模拟了用车过程中的各种情况，以证明其确实可靠耐用。
