犹记得小时候，所知道的汽车只有老普桑、捷达、皇冠等等，由于中国汽车工业起步晚，很多80年代的优秀车型都是靠进口方式引进中国，哪怕是一款比较经典的车型，我们得知它有的时候，或许它已经进入汽车博物馆了。
中国汽车工业起步晚，导致如今消费者对汽车文化的了解甚少，购买车辆只图配置够不够、后期保养省不省心……说白了，连一辆自己喜欢的车都没有，何谈汽车文化呢？本期轱辘哥将为大家带来几款相当有名的经典车，他们曾是无数车迷心中的瑰宝，甚至保留将近二、三十年也不舍得扔，为什么？往下拉就知道答案。
年份：1989年
雷克萨斯在美国豪华车市场上取得如此骄人的成绩，LS系列车型功不可没。1989年推出的第一代LS400，车型代号UCF10，在打造这款豪华车的时候，丰田高层给雷克萨斯工程师一个相当严格的要求，要把LS400打造成一辆豪华程度赶超同级的车型，而当时它的同级对手正是如今主流豪华车奔驰S级 (配置|询价)和宝马7系。
雷克萨斯LS400搭载的是4.0L V8发动机，匹配一台有OD挡位的4AT变速箱，动力总成可谓相当经典，甚至放在现今的车型上，这套4.0L V8的动力性和行驶平顺性也不亚于主流豪华车。
除了方正的外观，LS400在造型上似乎找不到特别突出的地方，但在内部配置上，LS400的四向电动调节方向盘、SRS安全气囊、电动可调节安全带和电动后视镜等，都是同级中首次出现的。有些配置甚至没有流传下来，如全息投影的仪表盘，“自动化”安全带等等，更值得一提的是，LS400比S级和7系更加便宜，或许这就是当时雷克萨斯的“杀手锏”吧！
马自达MX-5 NA
年份：1989-1997年
当马自达官方正式宣布MX5 RF引入国内后，很多人都会为这款小型轿跑加以赞赏：“哇，好帅的跑车”、“又一辆神车来了”...很少人会知道，MX-5在上世纪八、九十年代，已经被封为“性能最好的跑车”、“便宜又好玩的跑车”。
挑灯、敞篷、马自达的操控，诞生于1989年的马自达MX-5 NA如今已步入停产阶段，前置后驱的布局加上只有940KG的车重，这辆跑车的可玩性不低。内饰也采用非常动感的红色，可见马自达当时的心态就是，做一辆真正可以让驾驶者放开去玩、去跑的车。
如今很多“老玩家”的MX-5 NA已经步入30岁大关，在美国依旧有很多收藏它的人，但无奈机械部件的寿命有限，且市面上的原厂零件不易找到，马自达官方表示会在今年推出一个官方修复MX-5 NA的项目，甚至会重启部分零件的生产，各位“老玩家”们的大玩具终于有救了。
日产300ZX（Z32）
年份：1989-2000年
这辆日产跑车相信很多80、90后在上小学的时候都有遇到过，作为日产Z家族的第四代车型，当时相中它的消费者都是“慧眼识明珠”，毕竟日本卖的是“消费级超跑”，起步价门槛低、性能强劲等都是Z家族车型的优点。
90年代日本诞生了很多性能车，诸如当时的RX-7、EVO、WRXSTI等等都是一代佳话，日产300ZX也算是大户人家出生，当时可以买到的版本有双门硬顶版、敞篷版、T型敞篷版和2+2版本，如此丰富的版本种类都是如今很多跑车无法提供的。
日产300ZX搭配的是一台3.0L发动机，从动力上分为VG30DE和VG30DETT两个型号，前者是自然进气的V6发动机，拥有222马力，而后者则拥有双涡轮，可提供最大达300马力。
以当时的车型来看，300ZX的实力足以撼动美国肌肉跑车的地位。要知道，日产Z系列在90年代美国市场上的销量超过100万辆，一度成为最畅销的跑车之一。
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