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在大多数消费者看来
物总是以稀为贵的
但在买车这件事上
教授却觉得恰恰相反
你在大街上见到最多
从别人口中听到最多的车
往往是最保值、最值钱的
而那些无人问津、小众车型
往往在二次换车时大幅贬值
所以，如今不少消费者在买车时，都会将保值率放在买车首要考虑的选项，毕竟谁也不愿意购买一台“贵买贱卖”的车。为此教授总结了各个级别车型的保值率报告综述，来看下那些车更值得选。
在小型车级别的榜单中，保值率前五中有三名都是来自于日系选手，这也足矣说明日系车省心耐用的口碑可不是盖的，10万元的小车什么运动、质感往往不是我们所追求的，省心耐用保值才是它们该做的。
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而位居榜首的飞度自然实力不俗，本田1.5L地球梦直喷发动机，有着同级别最突出的动力表现，哪怕和大众Polo高配车型上的1.4T EA211相比也不落下风。与此同时这个级别消费者迫切需要的大空间在飞度身上也能找到，本田MM理念中置油箱，在小小的飞度上你永远不知道车上会下来多少人。
与小型车榜单不同，紧凑型车排名中尽管日系依然占据了3位，但它们的排序发生了变化，大众神车的头衔让它“重振雄风”。
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曾经的紧凑级车加价先河就是由高尔夫带坏的头，由此可见高尔夫在人们心中的地位非同凡响。空腔注蜡、激光焊接、DSG双离合、缸内直喷大众先进的技术悉数登场，如今优秀的品质哪怕过了好几年在二手车市场依然竞争力十足，这也就不难解释为何它会占据紧凑型车保值率榜单的首位了。
曾经提到20万买中型车，脑海中首先浮现的总是雅阁、凯美瑞 (配置|询价)、帕萨特这老三样，但三十年河东三十年河西，如今的帕萨特被自家迈腾 (配置|询价)所超越，凯美如也被更高级的宝马3系 (配置|询价)所打压，导致市场占有率下滑，自然保值率跌破前三。
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而作为龙头老大的迈腾，自然有自身的优势，在教授看来主要体现在两个方面：
一、“体面”，众所周知国人买车一个很重要的因素就是面子，而迈腾继承帕萨特的衣钵虽说外形称不少惊艳，但，但胜在符合国人的审美，既不失稳重大气，又不会出现帕萨特那样官车的形象。
二、“空旷”往往我们评价一台车的空间会用宽敞形容，但对于迈腾我更愿意用空旷，原因是它的后排空间实在变态哪怕和更高级的A6L比也不落下风，要知道上一代车型的轴距已经够长了，而B8版本再次加长，后排堪称走廊。
简单粗暴的几个表格对比，反映了保值率关乎的不仅仅是车辆过几年能卖多少钱，更多的我们能从保值率中能侧面反映出一款车的质量、口碑、以及售后各个方面问题。
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（来源：玩车教授）
