RS代表着RACE和SPORT，一般被赋予此名的车往往都代表着运动，追求极致的动力、操控和驾驶体验，无论是Audi的RS家族，还是福克斯、梅甘娜RS之流，这些小钢炮广为人知，并且情怀满满。但是也并不是所有RS都足够运动，有些时候，它们仅仅是看起来很运动。
长安逸动 (配置|询价)XT作为长安逸动的两厢版车型，已经存在了不短的时间，现在长安又推出逸动XT RS来满足那些对于运动造型的外观和动力有一定追求的消费者，毕竟传统的1.6升自然吸气不是能满足所有人。这款逸动XT RS换装了全新的1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，是一些主流平民小钢炮的常见组合，那么它又表现如何？是否能对得起RS之名？
作为逸动家族的成员，逸动XT的外观比逸动要年轻好看了不少，早在它还叫致尚XT的时候我就特喜欢，只可惜1.6升自然吸气的动力水平真的只能满足日常驾驶。而现在推出1.5T版本的RS版本，从参数上来看确实比1.6升强了不少，和不少合资产品的1.5T也不相上下，无论是升功率还是峰值扭矩。
变速箱的换挡过程足够平顺，确实没有什么可怕的顿挫，但是换挡速度却不够优秀，你能明显感觉到车辆在换挡间隙中的动力缺失，而且此时发动机也在高转速空响，整个行驶质感一下子变得廉价，而在S挡模式下会变得更加明显，为了维持动力变速箱会更加频繁的降挡，以便维持发动机的高转速，这种情况会频繁出现，所以对待这台车还是要温柔一些，变速箱并不太符合运动的驾驶方式。
除去变速箱的问题之外，逸动XT RS的动力输出其实绝对足够，毕竟1.5T发动机在参数上已经和很多合资品牌不相上下，只不过受制于变速箱的原因，不能完全发挥它的实力。而且为了保证运动氛围的营造，逸动XT RS还特意保留了一些发动机的排气声音，在高转速时和一般小排量那种歇斯里地的嘶吼不太一样，多了一份厚重感。
什么样的价钱买到什么样品质确实是真理，在10万区间内你想要这台逸动XT RS到底有多么运动，也是不太现实的事情。逸动XT RS的底盘功底其实还可以，当然你要和高尔夫 (配置|询价)、福克斯或者GK5来比的话还是差了点意思。除去变速箱的不理想，其实这台车已经相比于普通版逸动XT运动了很多，悬架的支撑性和滤震性比较不错，转向质感也有，山路上的发挥也还ok，所以买一台10万块区间的两厢车，偶尔玩玩也就够了。
