不知从何时起，坊间就有一句话叫做，每个男人心中都有一个蓝天白云标。
认真的分析了一下之后，我想大概是因为宝马在运动豪华品牌里面的领导地位以及对于驾驶纯粹性和操控性的不懈追求，让每一个喜爱汽车的人有希望拥有吧。
当然，之所以存在于心里，而不是握在手里，还有一部分原因就是宝马作为一个豪华品牌它的价格并不那么亲民。
不过，如果有一天让你每天花200元就可以开宝马，还不负责加油、维护等事宜，你会去尝试吗？
前几天，沈阳街头就出现了一批“共享宝马”。根据新闻和图片来看，这批共享宝马全部为1系三厢版。在客户使用的过程中，无须自己加油，全部由平台负责，资费标准是每公里1.5元，每天200元封顶，并且，与之合作的沈阳1400多家停车场22万个停车位可以任意免费停放。
怎么样，是不是听起来美滋滋？全新的宝马汽车，每天封顶200元，无需再付额外的停车和油量费用。对于喜欢到其他城市旅游的朋友来说，将无需再租车，也不用自驾，到了机场后找一辆共享宝马即可。
从这次的共享宝马和前不久的奥迪A3 (配置|询价)共享汽车来看，豪车进入共享领域似乎已经开始形成了规模。并且从一系列的市场反应来看，跃跃欲试的人不在少数。
究其原因，发现共享豪车竟然可以改变部分人的购车思路。经过我个人的简单计算后发现，对于购买经济适用车型的消费者来说，每月大概油费在800左右，停车费300，洗车费100，保险按6000算的话月均就是500左右，光是加上这些就已经1700左右，这还不算不容易估算的保养和过路费用。
而此次共享宝马推出的收费标准仅为1.5元每公里，对于上下班20公里单程的人来说也不过30元，这甚至比部分城市打车还要便宜。
不过像这样的“好事”，到底维持多久，又在哪些范围内“共享”，倒是值得认真思考和研究。
其实汽车租赁已经算是一个传统且古老的行业了，在互联网时代和共享经济的推动下，共享汽车被推出已经是早前能遇见的事情。
不过对于共享豪车的加入，其实不仅是消费市场，就连各大媒体目前表现的也是略微惊讶。毕竟相对于此前火热的共享单车来说，随取随停是其最大的优势，也是共享经济最大的优势。而恰好，这点却是共享豪车最大的劣势。
而且，一旦用户停放于城郊或者偏远的位置，也很容易导致车辆闲置时间过长的利用率低下问题。这对于共享豪车主打的一线城市来说，几乎是难以克服的问题。
那么会有共享豪车这样的情况出现呢？许多人认为最打的可能是资本玩家的幕后推动，以此来炒作资本形象、显示资本力量来获取资本效益。不过我们认为这个平台的可行性到其实并不是没有。
之前交通运输部、住房城乡建设部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》里面就提出了鼓励分时租赁，即共享汽车的发展。而且意见里还一并提出了落实身份查验、押金安全以及建立信用体系的一系列要求。
可以从国家的宏观规划来说未来是支持汽车分时租赁的普遍现象存在的，在这样的前提下，豪华品牌的低端车型也许就会借助这个新兴的市场来进行市场挖掘，要知道如果管理与流程都做到了完善性和人性化，这个在全国各大一线城市的需求量一定是足够规模的。
再者对于资本市场来说，有了政府的支持后，共享汽车至少已经有了制度和理念上的基础。
目前，我国共享经济的规模已经突破了600亿美元，占到了全球共享经济的三分之一左右。并且这一数值还在以50%左右的速度飞速增长，未来十年，有机构预测中国分时租赁汽车数量年复合增长率将保持在45%左右。
在共享经济时代下，豪车的下放似乎显得有点操之过急，不过既然资本与车企都看好这个新兴模式，那么作为即将拥抱新汽车时代的我们，又何必去说别人是做戏一场呢。
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（来源：车行生活）
