一汽-大众作为中国合资企业中的佼佼者，在不断推动自身快速发展的同时，也持续引领着国内汽车行业的整体水平。通过不断打造高品质汽车，成功树立起了中国合资车企的典范。
在成立的26年中，一汽-大众创造了一个又一个傲人成绩。从1到100万，从100万到1000万，一汽-大众不断刷新着产量数据，和加快自身产品发展步伐。8月21日，一汽-大众将正式迎来第1500万辆整车下线，成为完成这一成绩用时最短的企业。但数字的背后也映射出一汽-大众强有力的产品体系，以及上千万用户对其品质的肯定。
26年，你经历了什么，成就了什么？
八九十年代为了扶持中国汽车工业的发展，在政府的鼓励下成立的大批合资企业，其中一些如今发展遇阻，更有一部分早已不复存在。一汽-大众的成功不是必然，从最初双方（一汽和大众）最初签署了15万辆的合资项目，首款车型捷达A2轿车在1991年正式组装下线，开始进入轿车工业的大规模生产时代，在接下来的26年里，一汽-大众不断强化体系能力的建设和提升，在保证高品质的同时，进一步提高生产效率，尽最大可能满足用户和市场的需求。
一汽-大众即将迎来第1500万辆整车下线，完成第一个500万辆目标用了20年；第二个500万用时3年多；到实现第三个500万辆整车即将下线，用时仅2年零8个月。一汽-大众不断刷新着产量数据，同时也创造了车企达成这一目标用时最短的记录。
不断扩大的产业布局
一汽大众从1991年成立至今，目前已完整布局了东北、西南和华南三大生产基地，其中东北基地位于中国长春西南部，拥有轿车一厂、轿车二厂、冲压中心和发动机传动器厂、MQ200传动器车间，截止2013年已形成年产90万辆的生产能力；西南基地于2011年建成投产，到2016年仅用时5年就累计完成生产200万辆整车，其中仅去年一年就完成年产70万辆；“绿色工厂”华南基地于2013年建成投产，目前具备30万辆的年产能。
正在建设中的项目包括，位于长春基地的Q工厂从2015年开始进行了焊装、油漆两大车间的建设，项目建成后将生产奥迪品牌旗下的全新Q5车型；华南基地二期项目预计在今年10月份建成投产，项目建成后将形成年产整车30万辆的能力，进而整个华南基地将具备60万辆的总产能；华东基地于2015年7月正式开工建设，项目在2017年建成投产后将形成年产30万辆整车的能力；华北基地也在2016年5月正式开工，未来将对华北地区经济发展提供巨大的推动作用。
按照规划预计到2020年，一汽－大众将形成东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津五大基地，具备年产300万辆级的生产能力。
1500万辆的背后依托于强大的体系
至今，一汽-大众车型累计销量已突破1450万辆，在国内积累了深厚的市场基础。从建厂初捷达的问世到奥迪200轿车下线，一汽-大众由单品牌单车型，发展到现在拥有大众、奥迪两大品牌15个系列产品，覆盖了国内主流的A、B、C三大细分市场。
捷达作为中国车坛的一颗常青树，目前累计销量已经超过300万，见证了中国乘用车发展史的变革；迈腾从2007年进入中国，8年突破了100万辆，一直以来销量稳居细分市场第一阵营；蔚领于去年11月上市，它的推出成功开辟国内跨界旅行车新的细分市场，截止到目前，累计销量已突破37,000辆。自1988年进入中国，奥迪100（C4）在长春投产，开创了国产高档车的历史，并在第五代车型上首次进行了加长设计。成功的奠定了29年间，奥迪A6L在华稳居豪华C级轿车市场的王者地位。
今年上半年，一汽-大众累计销售新车871,845辆（含奥迪进口车）。从最早的30万辆规划、15万辆起步，到100万辆、150万辆，再到今年冲击200万辆的产销目标，一汽-大众不仅依靠强大的产品力，同时也得益于不断提升的体系能力，包括技术研发能力、生产制造能力、质保体系以及人才培养、企业文化和品牌营销体系等，对企业发展起着至关重要的作用。
制定目标，未来发展也至关重要
2014年一汽-大众正式启动了关于未来5年发展的“2020战略”，具体内容涵盖了“一个目标、两个愿景、四个维度”。“一个目标”就是到2020年一汽-大众要实现年产销300万辆。“两个愿景”是成为“中国最优秀的汽车合资企业”和“员工眼中最具吸引力的公司”。而“四个维度”，首先是保持市场份额领导者的地位，第二是保持所在细分市场领先的可持续发展能力，第三是要实现最佳的客户满意度和质量，第四是做企业社会责任的典范，成为优秀的企业公民。
一汽-大众在“十三五”规划中提出的理念和汽车行业紧密相关的主要有三点：“超前布局互联网、传统制造业绿色改造、实施新能源汽车推广计划。” 在一汽-大众制定的十三五规划中将包含自主品牌、汽车电商、智能汽车、车联网等多大领域的发展。（图/文 网通社 王静亚）
