华龙网8月19日讯（杨利园） 赛道、速度、激情，这些词汇会让每一个汽车人都心血澎湃，而当这一切都亲身体验的时候，你会发现这比想象中的更为沸腾。17日，在上汽大众2017款凌渡 (配置|询价)对比试驾会中，Lamando凌渡带我们感受了万盛黑山谷青年汇巅峰乐园的赛带激情，除了兴奋，更让人惊喜的是赛道黑马Lamando凌渡的表现。
在实地赛道体验前，特意留意了一番黑山谷青年汇巅峰乐园赛道的概况，这是一条全长1公里的F3级别赛道，遍布弯道、高低落差10米，这就相当考验赛车的传动配合与动力方面的表现，体验了大家在生活中见得最多的280TSI版本的激情。
激情澎湃，动力十足彰显轿跑风范
本次试驾的凌渡280TSI车型，搭载了代号为EA211的1.4TSI发动机，最大功率为150马力(110千瓦)/5000rpm，峰值扭矩为250牛·米/1750-5000rpm。与之搭配的是7速干式双离合变速箱，兼顾了平顺性和燃油经济性。当然既然是走出生活走向赛道，就不谈温柔驾驶了，来谈一谈赛道中给我的加速感觉。
发动机在1750-5000rpm的峰值扭矩范围很广，而将凌渡的驾驶模式锁定在运动之后，踩下地板油，转速迅速上升到1800rpm，爆发力强了很多，强大扭矩在车上坐着三个人爬坡过弯时依然保持着强悍的推背感，甚至会有些动力过剩的错觉。
频繁的过弯、加速相当考验这台变速箱的逻辑，大众的7速双离合变速箱也差不多是所有的双离合中表现最优异的了，在各种过弯后的加速都能得到很好又敏捷的降档响应，似乎这台排气量仅为1.4升的发动机总有用不完的动力等待我去榨取。
当然，凌渡GTS的赛道表现，就更加符合性能控的身份了，它搭载的第三代EA8882.0TSI发动机能爆发出350牛•米的最大扭矩，还拥有双喷射(MPI+GDI)技术，有效综合了进气管多点喷射(MPI)和缸内直喷(GDI)两种喷射模式的优点，特别是像在青年汇这样有落差、弯道多赛道的高负荷下，发动机会采用缸内直喷模式，动力输出更强劲有力，一点都不拖泥带水。
操控灵敏 赛车般的驾驶快感
除了动力表现，凌渡在赛道中的操控表现也让我印象深刻，特别是驾驶极限很宽。这台没有经过任何改装的凌渡，在尝试以70km/h的速度快速过弯时，原本以为车身动态表现和方向的指向会变得很模糊，不说飞出去，起码也要压到花花草草了。然而并没有，凌渡的悬架支撑性和极限宽容度非常高，把车身牢牢的控制在过弯线路上，如此紧绷、扎实的底盘简直表现出了性能跑车的从容。
凌渡GTS则彻底激活了我对速度的激情，DCC 自适应底盘兼顾清晰的路感反馈与灵动自如的驾驶体验;XDS弯道辅助系统则能有效避免转向不足和动力损失，从而提升车辆转弯性能和操纵感，配合换挡拨片的使用，在赛道中如鱼得水。
