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在SUV领域，奔驰GLA可以说是一款并不像传统SUV的车型之一，所以奔驰赋予它的是年轻无畏的定位。ams车评网驾驶评价★★★★优点：开起来有趣，品牌价值高，工艺较精致缺点：悬挂偏硬，噪声略明显
上市时间：2017年6月19日
厂家指导价：26.98万~39.9万元人民币
竞争车型：宝马X1 (配置|询价)、奥迪Q3 (配置|询价)、讴歌CDX
中国市场分析：奔驰GLA定位明显偏向于年轻人，不过在X1引领了这一细分市场的加长后，未来奔驰与奥迪肯定会有所动作。
确实作为一次小改款，奔驰新款GLA的改动并不明显。从外观上可以看到的就是进气格栅的辐条增加了镂空设计，与奔驰的新一代SUV车型的家族元素相匹配，同时前部的保险杠部分也作出了一些样式的更新，尾灯有一些熏黑的元素。
总而言之在整体的设计上，GLA仍是一辆让你感受不到SUV风格的车型，更像是一款加高车身的奔驰A级，这样的理念也自始至终的贯彻于GLA的方方面面。
由于奔驰GLA在中国主要吸引的是年轻消费者，所以奔驰也就更加重视低头族这一代的习惯。虽然这套多媒体系统并没采用触摸操作，但它仍可以提供手机互联，而且除了常规的苹果Carplay之外，奔驰也增加了百度Carlife的支持，更照顾安卓手机用户，也成为目前奔驰车型中的唯一。
落座驾驶席，新款GLA所使用的奔驰新样式三幅方向盘令人爱不释手，确实在设计感和握感上是出色的，方向盘的角度也较为垂直，有一些跑车范。而为了更加贯彻年轻化的定位，老款车型上所使用的仿木装饰不见踪影。
至于在整体的车厢布局上，变化则显得不够明显，确实会与奔驰GLC这样的新生代车型有着一些差距，不过精致且优雅的内饰氛围与完善的人机工程仍是奔驰的标准强项，怀挡的使用带来了更多的储物格，即使在视线以下的部分会显得使用硬质材料有些过多。
后排乘坐一直不是奔驰GLA的长项，确实由于GLA并不是传统SUV，所以它并没有通过车身纵向的提升来提高腿部的舒展度，腿部空间也只能与标准紧凑级轿车看齐，而相对较直的靠背也对长途乘坐不算友好，行李厢空间并不算宽敞，所以GLA并不拥有其他紧凑级SUV的高使用性。
那么奔驰GLA的卖点是什么？其中一个答案会是驾驶。先从动力方面，这一次我们试驾的是GLA 220，采用的是低功率调教的代号M270 2.0升涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。从绝对动力上来说，GLA的车身并不重，即使是低功率也能提供有力道的加速表现，同时随着时间的推移，这台双离合变速箱的表现也更加完善。
在舒适模式下，油门的响应性以及变速箱的换挡速度都是偏慢的，这时你也极少能感受到顿挫，而此时你也会觉得动力输出显得较为为迟滞；运动模式下，油门响应性和变速箱的换挡速度都得到了提升，变速箱也会积极的降挡来维持转速从而让涡轮处在正压的区间，手感细腻的转向也会加重阻尼，当然你也可以自定义选项。
总之在双离合变速箱的逻辑上，除极少情况，奔驰GLA基本上能够做到与传统自动变速箱的表现无异。
新款GLA的悬挂表现仍然与老款一样属于偏硬的，具体体现在经过路面的细碎颠簸会较为明显的传递到车内，这也是几乎所有奔驰MFA平台下的奔驰车型一大特点。
不过随着的车速的提升，较快的悬挂动作能够带来稳定的车身动态，弯道中车身的侧倾幅度比较低，并没有多余的回摆，支撑性很好。而当你结合相比SUV车型更低的重心，所以驾驶GLA你会感觉你在驾驶轿车。
但如果静谧感，奔驰GLA已然不是传统印象里的奔驰车，考虑到价格区间，虽然GLA的发动机噪声并不高，但会感受到一些机械的声音，这一部分也来自于路噪，悬挂也会将一些工作的声音传入车内，当然这并不明显。
最后简单来说，奔驰GLA的用户人群仍是精准的，我并不会觉得GLA表现弱势的地方成为影响购买它关键因素，它明显更适合于年轻人。首先GLA的表现更像一辆小钢炮，但更高的离地间隙和四驱系统的加持显然路况适应性更广，能够让两人有趣地去更多的地方。而奔驰的品牌价值显然有所加分，也让GLA并不100%是年轻人的专利。
技术数据：北京奔驰GLA 4MATIC 时尚型车身：长4449 mm，宽1804 mm，高1539 mm，轴距2699 mm，行李厢容积 - L，油箱容积 50 L，整备质量1567 kg
发动机：直4，涡轮增压，汽油直喷，排量1991cm³，最大功率135 kW（184 PS）/55000 rpm，最大扭矩300Nm/1200~4000 rpm
传动系统：前置发动机，四轮驱动，7挡双离合器变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂，多连杆式独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后 235/45 R19
行驶性能：0~100km/h 7.6 s，最高车速220 km/h
综合油耗：7.3 L/100km
售价：32.18万元
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（来源：ams车评）
