听说就算开自动挡，老司机也会左手右手一个慢动作哦~
汽车行业发展至今，拥有者数量越来越多，而其中多数人购买的是自动挡车型，至于原因很简单，相比手动挡，自动挡车型操作更简单：因为自动挡的车辆不需要像手动挡车辆那样需要经常的去更换挡位，对于一些新手司机和女性的司机来说，自动挡车辆是一个非常不错的选择。
但其实驾驶自动挡车型时也需要注意很多问题，比如各位有没有思考过自动挡车型若中途换挡的话，会发生什么事？
我们熟悉的自动挡挡位，一般有P、R、N、D、S（或2）、L（或1）等，P是指的停车挡，R是倒挡，N是空挡，D是行车挡，这些都是不需要多做解释的。
值得注意的是，有些车型是有D3、D2、D1等挡位的，这些也是行车挡，但是和D挡有些小区别，这些挡位不是按照一般的发动机转速变挡的。
目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的，有些车没有D3，D挡下面直接是D2。
自动挡车正常行驶用的挡位，最主要的就是D挡，有的车还会设置低速行驶用的L挡，或者D1/D2乃至D3等挡位。
一些对运动性能有一定追求的车型，就会设置S挡，一些具有手动换挡功能的车型，还支持在S挡下，通过换挡杆、换挡拨片的形式来手动选择升降挡位。
城市道路中，显然自动挡省力，因为堵车或者走走停停的情况多，如果再碰到堵车是在大上坡的话，那自动挡的优势就会非常明显。很多车友在驾驶自动挡车辆时一般都是D挡挂到底，这样开车当然没问题，但是如果能正确的结合路面交通情况来手动选择正确的挡位，那么变速箱的负担和磨损都会减轻。
关键问题：自动挡中途换挡行不行？
当然，首先声明，我这里说的在任意挡位间强行换挡，那样太危险也不科学，因为现在自动挡车辆一般都会设置保护程序，想乱来是不可能的。我这里说的主要是不同状况下，用不同挡位最科学！
为什么多此一举？举个例子：在开车经过坡道时，驾驶手动挡车型的司机可以根据坡道的角度，来自己判断需要什么挡位上坡，但自动挡车型完全是由变速箱根据发动机转数自己换挡，当遇到陡坡时很可能因为挡位太高扭矩不足而上不去。
这种情况下就需要把挡位切换到数字挡或L或者D1/D2挡了，而且要根据坡度大小、动力需求的程度来切换挡位，譬如D3挡用来爬小破;D1/D2/L挡爬比较陡的大坡。
当然如果是手自一体的车型，可以切换到手动模式由司机选择挡位。这几个挡位，可以直接切换不用踩刹车或者其他操作，直接换过来。
但是要注意，一定要在速度比较慢的时候，确切地说是发动机转速比较慢的时候切换！
因为这些挡位最大的作用就是强制提升发动机的转速，一旦在转速比较高的时候换这些挡位，就会造成发动机转速一下飙升的很高，损害发动机的使用寿命。
不过S挡就不存在类似问题，S挡是在超车的时候比较适合使用的。S挡的最大作用，就是使得发动机一直会在转速比较高的情况下换挡，牺牲部分油耗而换取动力。
正确使用限制挡的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制挡，因为限制挡是关闭了较高挡位。
在这种情况下即使你把转速拉到红线区，变速箱也不会升挡，错误的使用限制挡会对发动机和变速箱造成巨大的损害！当然如果你觉得开自动挡车还如此变换挡位是件麻烦事，那么D挡也是没问题的。
