据外网8月18日报道，最后一辆道奇蝰蛇 于17日在美国康纳大道装配厂下线，如果像SRT总裁兼首席设计师拉尔夫 吉利斯(Ralph Gilles)发布在社交网络上的照片所显示，那么这一经典车型并未大张旗鼓，而是安安静静地退出人们视野。鉴于蝰蛇于1992年首次上路时在汽车界引起了巨大轰动，这确实是有一丝讽刺意味。
当蝰蛇概念车于1989年在底特律北美国际汽车展上惊艳亮相时，没有人会想到道奇能将其投入实际生产。流畅曲线、侧排气孔、大型V10发动机——名噪一时，并以400马力的澎湃动力跻身超级跑车行列。其性能绝佳，但由于缺乏硬顶、空调、窗户、以及门把手，许多人因最初版R / T-10过于粗糙而不能接受。
不过，蝰蛇的外观和性能是不可否认的。道奇于1994年对早期版本的一些不足做出了修改，但真正引起人们注意的是1996年版本的GTS双门跑车。到了2003年，当第三代SRT-10出现时，即使是摇头族也不得不承认那个可笑的、粗糙的、连窗户都没有的最初版蝰蛇已经进化成为一款实至名归的超级跑车。
但是，仍然有人认为蝰蛇过于自负，不过是使用具有驾驶特色的低技术引擎。然而，通过改造，蝰蛇 ACR版已经在美国各个赛道上创下了多项单圈最佳纪录。就在最后几辆蝰蛇组装之际，一群由蝰蛇爱好者组成的车队正在纽博格林赛道上奋战试图创下另一个新纪录。虽然7分3秒45的成绩没能使其占据首位，但蝰蛇确实是北环赛道上最快的美产车。
吉尔斯在他的社交网络账号上解释说，倒数第二辆蝰蛇被他的一个朋友所购买，这次购买实属“侥幸”因为其即将停产。不过，吉尔斯还表示，最后一辆蝰蛇将保留在公司的收藏中，最后这辆蝰蛇的外观是与最初版蝰蛇相似的红色。(实习编译：乔辛 审稿：刘洋)
