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撰文 ✎ 溜溜
近年来的丰田似乎活跃了不少，不仅更加积极地参与各级赛事，在丰田86风靡全球后，新一代普锐斯和凯美瑞 (配置|询价)的出现也刷新了消费者的三观，大胆独特的造型跳脱了以往中庸、保守的形象。其实，丰田的运动化路线计划才刚刚开始。
平民版F家族产品
丰田自1937年成立至今已经走过80个春秋，从当初的模仿、突破，再到如今全球十大汽车公司前列。对于不少消费者而言，提到丰田首先想到的是卡罗拉 (配置|询价)、雷凌 (配置|询价)、RAV4等偏向舒适家用取向的车型。虽然中庸，但丰田过去也有过年少轻狂的时候，打造过不少让粉丝历历在目的经典车型和赛车。
近几年全球车型走向年轻化，而高性能车队年轻人尤其有吸引力，同时也能起到拉升品牌形象的作用。或许是考虑到这点，丰田计划于今年9月公布全新的性能车型产品线，让丰田不再局限于家用车型，还能与性能、驾驶乐趣沾边。该产品线车型有可能参照雷克萨斯F系列车型，即在凯罗拉、凯美瑞等车型上加装外观或高性能套件。
在这里就不得不提丰田御用赛车公司Gazoo Racing。虽然Gazoo Racing是与TRD齐名的丰田御用赛车部门，TRD是一个为支撑丰田赛车在各级别赛车活动中取得优异表现而存在的部门，Gazoo更像是一个宣传丰田汽车文化的网络平台或俱乐部，主办和推动丰田各种民间赛事，并通过在各项赛事中积累的经验来开发更加偏向性能方面的车型。
今年年初，丰田正式将Gazoo Racing打造成其高性能子品牌，形成像奔驰与AMG、宝马与M系列的关系，为日后进一步丰富丰田高性能车型产品线铺好道路。Gazoo Racing此前推出不少基于丰田车打造的高性能限量车，冠以“GRMN”或“G’s”后缀。比较著名的车型有2014年MarkXGRMN、2016年的GRMN 86限量版、以及在2017年日内瓦车展登场的Yaris GRMN。
前方一大波性能车
作为全球汽车销量前三的霸主之一，丰田为何还要积极投入高性能车的研发呢？原因主要有两个，其一是历史意义，另外一个是赛车与市场销售车之间有紧密的联系。
丰田从1957年参加赛车活动开始，至今已经有60个年头，当中有拉力赛最高地位的喜悦，也有F1赛事的低调离场。当年，丰田为了参加在澳大利亚的赛车赛事，试探性地创立了最初的丰田赛车运动部门，专门为丰田打造赛车，这也是丰田赛车活动的开始。
1966年丰田以Jaguar为蓝本，由其技术研发部门打造出经典跑车丰田2000GT，并将这款热销的跑车改成赛车。该车花78小时以206.04km/h的时速完成1500公里的耐力测试，同时建立了三项世界纪录和13项时间纪录，被当时的媒体誉为日本第一跑车。
70至90年代，丰田便一直活跃于WRC赛事。1992到1994年丰田卡罗拉赛车不仅连续拿下WRC车手总冠军，同时在1993年、1994年蝉联车厂总冠军宝座。在那个车赛如火如荼的热血时代，各个厂商都不惜为研发性能更好的赛车和参加比赛挥金如土，原因很简单：只要赢了比赛，接下来量产车的销量就会迅速飙升，那是一个赛车成绩直接决定市场销量的年代。
然而，丰田在WRC辉煌的战史在1999年卡罗拉在WRC再次拿下车厂总冠军画下句号，随后丰田将所有资源倾注到F1一级方程式赛车上。丰田于2002年参加一级方程式赛事，不过到了2009年由于金融危机，丰田不得不便宣布退出赛事。8年时间内丰田F1一共登了13次领奖台，但无一个分站冠军。
时隔17年之久，丰田选择在赛事规则重大转变的2017年再次回归WRC赛场。除了为追求当年的荣誉和速度外，丰田希望通过赛事来展示品牌车型在耐用性、造车工艺上的进展。同时希望将在赛事中性能车的相关技术与建议转移到市场销售的车型上。
同时，新一代Supra跑车也将于近期亮相，Gazoo Racing向媒体透露丰田正研发MR2跑车的接任车型，早些年发布的S-FR概念车也即将进入量产阶段。此外，早前发布的高性能小钢炮Yaris GRMN也将推出五门版车型，其动力系统将沿用丰田WRC赛车的部分引擎技术。
由此可见，丰田把越来越多的注意力集中到高性能车型领域，因此丰田将要推出性能系列车型的消息也就是情理之内的事情了。毕竟丰田车型在全球各大市场已经取得了非常出色的成绩，如今将战线延伸到性能舞台，不仅能展示车企技术，同时也是迎合年轻消费群体的需求，这绝对是相当合理的规划。
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（来源：雅斯顿 ）
