车市精英会专栏作家/ 朱世耘（中商汽车主编）
三年五款新车国产，奇瑞捷豹路虎的紧迫感显而易见。搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机的2018款国产路虎揽胜极光和发现神行在成都车展上上市，该发动机由捷豹路虎自主研发，在英国下线三个月后便实现国产。今年与明年还将分别有两款国产车型上市。
1至7月，奇瑞捷豹路虎销量同比增长46%，为捷豹路虎贡献五成在华销量。三年从无到有，又三年实现五款国产布局，奇瑞捷豹路虎速度的原动力是什么？快车道上的紧迫感源自哪里？产品之外，奇瑞捷豹路虎还有哪些紧急任务？奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞、常务副总裁陈雪峰接受了中商汽车的专访。
1后合资时代，从合资到合营
2018年款路虎揽胜极光
陈雪峰：中国市场从07-15年高速增长的黄金时代已经过去，自主品牌强力向上，终端价格急剧下降都合资企业的新课题，也压制着其在中国的市场份额发展。对于奇瑞捷豹路虎来说，我们很不幸处在这样市场环境，也很有幸处在整个行业面临动荡和变数的环境。打铁还须自身硬，在捷豹路虎两大高端豪华品牌已有的口碑和产品特性上，我们如何作为新进入者与老牌的中国合资企业进行竞争？
这将是全方面的竞争，除了产品以外，还包含自身企业运营效率，人才、战略、服务、顾客体验方面的竞争。
合资企业的中外双方要结合各自优势资源，把简单资本合作合资变成共同的运营管理。在公司组织架构设置，企业文化打造，工作讨论决策中的相互尊重。合营之下，遇事决策、数据导向、专业尽职等核心文化支持了奇瑞捷豹路虎尽量不要走错路，坚实每一步。
作为合资企业，很多决策和实施，都涉及英国母公司前期的流程规划和认知，要适应中国市场，便需要去撬动英国来做一些符合中国变化的事情，解决中国独有的问题。这是所有合资企业都要解决的问题。其他企业经过多年发展，外方已对中国有非常深刻的认识，对合作方式也有很好的理解或一些妥协。
但奇瑞捷豹路虎还是一个新的合资企业，又是英国高端豪华品牌，如何让他们充分能够感受到中国的真实情况，来支持整个合资企业的发展，是我作为中方一把手的挑战和压力所在。所幸现在总体合营推进较好，大家能一起做一些真正对的事情。
2从有到优，管理层要忘掉成绩看到风险
2018年款路虎发现神行
陈雪峰：奇瑞捷豹路虎走过的五年多，第一届管理团队从无到有，不仅建起了工厂，还搭建了合资企业的体系。
第二届管理团队要实现从有到优，就挑战很多既定的东西。现在奇瑞捷豹路虎内部强调尊重专业，不讲究级别，让专业的人做专业的事。因为本位主义导致的效率底下，决策偏颇会随着企业发展速度加快而越来越严重。
所以对管理层来说，最大的挑战在于能否驾驶这个高速发展的企业。因为发展迅速，昨天成功的喜悦还为淡去时，今天的困难已经发生了。对管理层来说，要忘掉过去的成绩，看到风险、挑战和不足，并且将它放大，这样才能推动整个企业向前。
戴慕瑞：如果按照是否完成之前的既定目标，我们是高分达成了，但其中还有一些领域可以做得更好，更快，所以我们不能骄傲，下一阶段要完成得更好。
陈雪峰：奇瑞捷豹路虎有着非常强的紧迫感。在后合资时代，市场竞争激烈，新玩家不断涌入，如何在很短时间走过其他品牌15年、20年发展所走过的路？ 2018年，以行业最高水平参与竞争？以此为标准来衡量，我们需要加班加点才能赶上。
3奇瑞捷豹路虎如何品牌升级？
新一代捷豹XFL
陈雪峰：老牌合资豪华品牌的产品线布局已完成，主要是存量增长，但奇瑞捷豹路虎仍除增量阶段，重点是根据规划尽快把产品和新技术带到中国来，由此可能将带来销量急剧增长。
同时我们也要给予顾客高端豪华品牌的体验。
汽车品牌竞争的背后是文化和生活理念的竞争，尤其是豪华品牌。中国消费者之前比较习惯或推崇德国的风格，我们要如何让捷豹路虎这个英国豪华品牌在中国落地，扩大消费者对它的理解和尊崇，将是我们品牌提升的核心。而这与产品质量，经销商、消费者互动都紧密相关。
戴慕瑞：要参与全面竞争，提升品牌还包括对经销商网络的拓宽和优化上。在稳步推进还有扩大的同时要不断增强经销商在服务和经营上面信心以及能力方面，IMSS做了大量工作。经销商网络扩张的重点在三、四线城市，例如泛成都这样一个西南市场。在经销商能力的提升上面，IMSS会不断推出更加有针对性的培训，向经销商传授技能，并提供相关工具，使其进一步提升服务水平和经营效率。
